近日，国内乘用车市场各大车企8月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据整理出2018年8月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析，供行业参考！（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）
整体： TOP20中仅7款SUV且5款同比下滑
2018年8月份乘用车市场销量实现176.04万辆，较去年同期185.27万辆下降5.0%，环比增长12.3%。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑，SUV跌幅有所收窄。2018年1-8月累计狭义乘用车市场实现销量1488.95万辆，较去年同期1444.45万辆增长3.1%。
8月乘用车销量同比跌幅减小，受到开学季、部分地区车展等一些因素的影响，出现了一些回暖的迹象。
8月轿车拥有较大市场份额为51%，多年来的市场积累不仅造就了轿车先入为主的市场地位，还打造了多款具有代表性的成功车型，当车市增长缓慢时，明星车型的作用会被无限放大。
轿车：朗逸摘取桂冠 英朗重返前十
2018年8月份轿车市场销量实现90.0万辆，同比下跌4.3%。1-8月轿车市场累计销量达742.61万辆，同比上升3.5%。
朗逸在连续2个月丢失冠军宝座之后，终于发力，重新登顶榜首，以微弱优势领先老对手轩逸，车型换代的威力开始显现。
英朗虽然同比下跌36%，较去年同期3.6万减少1.3万辆，但本月名次较上个月出现大幅提升，从第14名上升至第6名，表明NGC系列发动机逐渐得到市场认可。
宝来同比、环比双双下跌，宝来现在处于新老款交替时期，老款宝来产量仅3,799辆，同比下跌82%，新一代宝来产量还没完全跟上，本月产量13,942辆。
自主品牌仅帝豪入围前二十，排行第七，销量达到了22,814辆，超过了思域、宝来。
SUV：哈弗H6仍居第一 汉兰达进入前二十
2018年8月份SUV市场销量实现74.21万辆，同比下降4.7%，跌幅收窄，2018年1-8月累计销量601万辆，同比增长6.2%。
从今年1月开始，SUV市场就开始变弱，2017年12月SUV的市场份额达到45%的顶峰后，SUV的市场份额就开始下跌，到今年8月只有42%。其增幅也明显放缓，6月开始连续三个月呈负增长，8月出现同比4.7%的负增长，和轿车3款车型销量破3万相比，SUV车型最高销量只有2.67万辆，SUV的热度衰减明显。轿车在舒适性、经济性具有优势，而且大多城市用车，还是轿车更经济，而且性价比轿车也比SUV要高。
作为哈弗旗下的当家车型，哈弗H6通过推出不同车型抢占并守住每一寸能涉及的土地，哈弗H6超豪型就是为了提升产品竞争力而来的。9月1日，哈弗宣布：2018年9月1日-10月31日，哈弗将开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动，其中全新哈弗H6和新哈弗H6 Coupe降价1.5万，哈弗H6运动版-2018款降价幅度达2万元，或助其销量上升，也将会影响国内其它车型。
ix35和远景X3由于去年同期销量基数低，本月同比呈大幅增长。
汉兰达自上市以来一直都受到消费者的追捧，从2009年正式国产起，到2015年成为“豪华大七座SUV”标杆，历经三代进化，汉兰达始终是中型SUV市场销量和口碑最好的车型。2018款汉兰达3月改款上市，主要针对配置方面进行升级，4月开始连续5个月销量维持在九千辆以上。
MPV：别克GL6进入前十
2018年8月份MPV市场销量实现11.8万辆，同比下跌11.2%。2018年1-8月累计销量108.12万辆，累计同比下跌14.0%，跌幅收窄0.3%，表明MPV已基本处于低谷平稳运行状态，下跌空间已比较有限。
和英朗一样搭载三缸发动机的GL6本月进入前十，进一步说明三缸发动机的市场认可度或将逐渐提高。
日系MPV复苏，奥德赛和艾力绅同比都呈现30%以上的增长，奥德赛8月销量4,394辆，和7月15日奥德赛中期改款上市有很大关系，原本打算购买奥德赛的部分客户会等到新车上市再购买，积累了一部分消费者。
