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　　“卖楼花”最早源自香港，是香港房地产商霍英东先生发明的。1953年底，霍英东用分层出售的方法，卖掉了他投资兴建的东安大楼。但不久后的一天，他又在想：“有没有比分层出售更好的卖楼方法？”

　　他在公司里提出：“分层出售吸引不了普通市民买楼，能够一下子拿出一大笔钱买楼的人毕竟不多。能不能想个新方法，让普通的市民也能买得起楼？同时，公司投资不多也能有高回报？

　　于是霍英东提议：“在新楼动工前，按图纸销售，公司先收取买家订金，余款买家分期支付，如同交租。公司用这些资金兴建楼盘，新楼落成时，买家的购楼款也收齐了。”

　　结果“卖楼花”大受香港普通市民的欢迎。“楼花”开售第一天，市民蜂拥而来，排大队交订金。霍英东的“卖楼花”是香港房地产行业经营手法的一次革命性的突破，后来成为全球房地产行业都使用的经营手法。那么，这个经营手法运用在汽车销售上行不行呢？

　　答案是：当然可以！最近，特斯拉利用高科技和绿色环保的概念，也这么玩了一把。

　　4月初，特斯拉发布了具有高科技和绿色环保的概念的新车Model 3，且面向大众，售价为每辆3.5万美元，并接受预订。在不到一个月的时间内，特斯拉Model 3的预订量已达40万辆！换句话说，特斯拉Model 3的销售额已经达到约140亿美元，接近去年销售额的三倍！

　　但是，行内人都知道，特斯拉自2003年成立至今总共销售的汽车数量仅为10.7万辆，平均每年销售不到1万辆，而且这10.7万辆汽车中多为豪华型电动汽车。目前，特斯拉Model 3还只是车展上的概念车，连生产线都还没有建立。特斯拉承诺在明年年底前开始交付Model3，有人认为，这对特斯拉的产能绝对是一个相当巨大的挑战，甚至是不可能完成的任务。

　　要按预定计划交付Model 3，特斯拉就必须迅速扩大产能。特斯拉高层也表示，拟投资50亿美元，在美国内华达州建设Model 3生产线。可特斯拉的财务状况令人担忧。2015年虽然同比增长47%，但特斯拉全年营收只有52.9亿美元，特斯拉公司依旧亏损严重。2015年净亏损为8.89亿美元，负债约70亿美元，全公司资产净值只有约10亿美元。50亿美元钱从何来？

　　40万辆Model3的订单可让特斯拉长袖善舞。首先，订车要先缴付1000美元定金，40万客户就是4亿美元。产品还没出来，特斯拉就先有了4亿美元的流动资金。而且在交车前，如果有必要，特斯拉可通过让客户再次确认订单的办法，再预收“诚意金”。

　　其次，利用银行筹资。40万辆Model 3的订单为特斯拉与银行借款提供了抵押品。140亿美元的“车花”订单如同房地产业中的“楼花”，特斯拉可利用这批订单与银行商谈抵押贷款，，甚至进行资产证券化。

　　第三，从股市中筹资。特斯拉公布新车Model 3后，由于受消费者追捧，特斯拉公司股价一周内升幅超过一成，市值增加超过30亿美元，这为特斯拉通过配股集资创造了条件。特斯拉如有需要，还可从股市中筹集资金。

　　过去企业开发新产品的通常方法是先筹集资金、开发产品、建立生产线、建立营销网络，然后是产品推销。网红时代，顺序变了。真格基金创始人徐小平认为，网红时代，是先有品牌，先占领人心，先确立魅力人格体，先让人们追捧你，然后再从后面给用户、给消费者带来他们所需要的产品，丰富他们的生活，增加他们的乐趣。

　　特斯拉如同目前的“网红”，已经打造了高科技和绿色环保的概念，在全世界有了一大批“粉丝”。于是，在网红时代，特斯拉利用车展上的概念车玩了一把财技。

　　房地产销售可以炒“楼花”，未来的汽车销售会不会出现“炒车花”呢？网红时代，一切皆有可能。