事件回顾：

2017年10月27日，一向以安全性著称的斯巴鲁对外承认，其公司下属两家工厂使用无资质检验员进行新车出厂前的整车检查。但同时强调，这一行为并未影响汽车的质量，也不涉及到出口汽车。此外，斯巴鲁高层管理人员还透露，这一行为已如“传统”般持续了30年。虽然这些实习员工均接受了一定时间培训，但由非正式检查员实施新车检查工作仍然违反了日本国家规定。之后，斯巴鲁公司于10月30日表示，将召回12个问题车型，共计约25.5万辆，其中包括斯巴鲁负责生产的丰田86车型，费用预计超过50亿日元（约3亿元人民币）。

2018年4月斯巴鲁向政府提交的一份报告中承认，903辆新车的燃效和尾气排放数据在其中一个工厂有系统地操纵，并且这种不当行为可能在2002年左右就已经开始——持续超过了15年。然而在接近2个月的调查中，斯巴鲁在6月5日公布的产品数据造假情况中，将受影响的车辆从之前报道的903辆扩大至1551辆。

斯巴鲁还表示，公司高级管理层将带头进行这次调查，调查范围包括以前的公司政策，以及公司组织和设施的总体结构。这对斯巴鲁来讲是一个关键问题，其希望公司管理层和员工团结一致，确保此类情况不再发生。（消息来源：motor1；编译/汽车之家 王梓冰）