还记得特斯拉发布的超级纯电动跑车吗？

0-96km/h 加速 1.9 秒，1000 公里续航，这是去年特斯拉发布的跑车Roadster 2， 意在给传统汽油跑车一记重拳，同时宣布纯电动跑车时代已降临。

前些天（3月5日），保时捷在日内瓦车展上发布的“颠覆之作”纯电动跑车Mission E CrossTurismo，引起了行业人士的广泛关注。续航量程超过500公里，15分钟内就能充满80%的电量，而且行驶里程超400km——这些硬性指标都领先于特斯拉。所以大家都以为保时捷是出来和特斯拉争夺纯电动跑车“一哥”的。但我们都错了、错了、错了……

保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）、全球执行董事会副主席麦思格（Lutz Meschke）等高管表示：“特斯拉并不是保时捷的竞争对手，保时捷电动跑车的标杆是内燃机时代的自己。”

在当下，电动汽车的发展是趋势，但相较百年历史的传统燃油汽车也仅仅是趋势，代替汽油车的时代还为时过早。我们知道纯电动汽车的主要核心就是电池技术。就目前来看，世界上所有电动汽车品牌的电池技术只是缓慢增长，依然要靠更好的电池管理技术和车身轻量化技术弥补。所以电动汽车要想颠覆传统，还需期待下电池技术的革命。

不过传统汽车品牌不得不面临的事实是电气化和数字化的转型，同样保时捷也不例外。其实传统品牌早已在电气化领域投入大量的资金，以保时捷为例，每年在电气化领域投入的资金就超过30亿欧元。

电气化是趋势，但作为传统汽车品牌，除了需要步入趋势的节奏之外，同样也必须满足消费者对传统汽车的需求，高端性能品牌也必须兼具消费者对高性能驾控体验的追求。所以对于现今的传统汽车品牌来说，在积极转型的过程中，“平衡”将是它们永远也无法回避的问题。

保时捷高层还表示：当下虽然面临电气化转型的趋势，但保时捷具有70多年历史的超跑制造商，仍在不断地向消费者传递着这个品牌的核心内涵和价值，那就是无论动力来源如何变化，保时捷仍然要为当下消费者打造纯正的跑车。例如911这款经典的性能跑车，虽说目前保时捷已在为其研发混合动力车型，但绝对不会推出纯电动版本911。未来很长一段时间，保时捷将继续坚持传统燃油、混动和纯电动并进的策略，以平衡消费者的各种需求。

传统汽车虽说恰逢变革时代，但对保时捷来说，其实需要平衡的并非单纯只有消费需求，还包括投入与产出的回报。作为一个品牌、一家公司、一家企业来说，不管品牌内涵和价值有多么地“神圣”，营利始终是坚持下去的动力。

写在最后

电动汽车的发展虽说是趋势，但这并不意味着传统燃油车的价值终结了，就要被纯电动车取代。至少从目前电动汽车的核心技术来看，还不具备这个能力。所以就像笔者在文章中提到的，纯电动汽车的发展，必须要等待电池技术的革新才是正道。