4月20日，乐视一口气发布了LeSEE汽车（概念汽车）、手机、VR（虚拟现实）和电视四种新品，发布的高潮来自于汽车样车的发布，毕竟，它此前一直以传说的形式存在。
在乐视汽车样车开出时，贾跃亭说，没有人比他更了解这背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。在很多质疑、不解和嘲笑当中，今天，它还是来了。而在说这话时，贾跃亭现场不能自已，激动得声音颤抖并落泪。
一年前，贾跃亭也曾飙泪。在经历了一系列不利传闻后，在2015年4月的发布会上，当被问及最艰难时刻时，贾跃亭指着自己的身体右侧说，“我打了四个洞”，然后数度用“命运多舛”一词来形容自己。
乐视的造车计划正式公布于2014年12月，即贾跃亭提及的艰难时刻——他当时刚从海外考察回国，并在病床休养。相较于于乐视造手机、造电视的难度，外界认为乐视向传统汽车工业的挑战的复杂性无异于“痴人说梦”。
在乐视新闻稿中，贾跃亭对于此次发布汽车的说法是，“改写了汽车制造业的历史，再一次将我们吹过的牛实现。”
在公布概念车之前，乐视汽车只是发布了汽车周边产品，比如行车记录仪、轻车机套装以及Ecolink系统——一款手机与车机的互联系统。很多的时候乐视还在挖人，当下，其全球研发团队超过700人，北美400余人。
今年2月，阿斯顿·马丁成为乐视汽车的代工商，同时还会提供车身和整车技术支持，同样给其车型支持的还有一家叫Faraday Future（法拉第未来）美国电动车初创企业。
有研发、有代工合作者，乐视能赶在北京车展前发布这款样车似乎水到渠成。而且乐视还称，拥有100%自主研发产权。
简单的说一下这款车：外观显得很科幻，内饰也十分创新，可以自动驾驶，车内方向盘可以折叠，而后排则提供了大屏幕，可实时显示车内信息，并播放视频。
乐视选择的对标这是特斯拉Model S。乐视汽车全球副董事长丁磊称，百公里加速已经超过特斯拉，续航能力同样强过特斯拉。
除了孙红雷、沙宝亮等一干明星，贾跃亭还从企业界请来站台者。比如，新希望集团董事长刘永好当场表示，要成为乐视汽车的全球首位车主。
关于价格，《财经》援引贾跃亭的说法称，乐视汽车将定位为最高端的D级轿车，但售价会在C级车区间，20万-30万人民币。而在会后群访上，，他说，与乐视手机和电视的商业模式一样，而终究有一天，汽车会实现免费。
不过，最关键的问题乐视还没有给出，即何时量产，毕竟从样车到量产还需要很长的过程。
另外，即还没有量产的汽车要对标特斯拉，已经出货数百万台的手机则再次称要给予苹果重击。
贾跃亭在发布会上说，苹果已经沦落为旧势力的代表，阻碍行业创新，吐槽苹果最新发布的iPhone SE的创新是“以换壳为本”，他还细数苹果的“七大硬伤”：硬件高毛利、产品低预期、商业导向强、用户价值差、剥夺个性化、傲慢封闭生态、阻碍行业创新。
