日前，比亚迪汽车发布了1月份的产销快报，数据显示，比亚迪汽车1月份共计销售新车42159辆，同比增长47%，这样的表现对比亚迪来说，无疑是寒冬里的一道暖阳。
比亚迪自1995年成立以来，以电池技术为立家之本，2003年开始涉足汽车制造领域。在作为一个车企的这14年里，比亚迪可谓后来者居上，一次次的让国人铭记。而近年来比亚迪凭借自己在电池技术领域里的一技之长，顺势成为新能源车企中的黑马，2017年比亚迪新能源车销量继续稳居世界第一，力压特斯拉。
从具体车型来看，比亚迪新能源车型销量整体都表现抢眼，增幅巨大，其中比亚迪秦销量为3339辆，同比增长1505%；比亚迪唐的销量为1089辆，统一增长292%；宋DM销量为2681辆，在该细分市场依旧处于领跑状态。年初，一辆唐100的下线，让比亚迪迎来了第30万辆新能源车，而这个速度对其他品牌来说还遥遥无期。
尽管新能源车型表现都不错，但对其销量提升起到最至关重要的车型却是一款燃油车——宋MAX。宋MAX自2017年9月份推出后，凭借着高颜值，销量一路走高，而在1月份，宋MAX共计售出15068辆新车，至此，宋MAX已经累计销售新车45458辆，订单量已超75000辆。也正是因为宋MAX的发力，让比亚迪燃油车实现同比增长25%的大好成绩。对于比亚迪来说，对于中国车市来说，宋MAX都可以称得上是一匹黑马。
▲比亚迪设计总监Wolfgang Egger和比亚迪王朝概念车
为何宋MAX可以在短短时间内取得成功呢？颜值是关键！宋MAX是奥迪设计总监Wolfgang Egger加入比亚迪后的推出的王朝概念车的首款落地车型，使用了全新“Dragon Face”作为比亚迪最新家族化设计语言，也正是“DragonFace”让宋MAX持续热销，可以说该设计语言是自主品牌近年来最成功的设计语言之一。而采用该设计语言的全新一代唐、全新一代元也在今年上半年推出，相信凭借着高颜值，比亚迪的销量还将持续攀升。
在刚刚结束的比亚迪比亚迪媒体答谢会上，比亚迪官方还发布了多款改款车型的官图，而全新一代秦也将登陆今年北京车展。并且，从今年开始，比亚迪将放弃磷酸铁锂电池转而采用三元锂电池。据称，三元锂电池的能量密度可以达到140Wh/kg，除了续航能力的加强以外，三元锂电池在充电效率、低温性能等方面也有所提升，更好的电池技术也是推动新能源车发展的重要一环。
▲比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江
今年是比亚迪的产品大年，相信，凭借着更美的外观设计，更优质的动力系统，对比亚迪来说定是不平凡的一年，更是值得期待的一年。而新能源造车新势力近年来如雨后春笋一般，铺天盖地地宣传、融资，甚至不少传统车企都放出禁售燃油车的计划。而比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，比亚迪则始终坚持两条腿走路——燃油车和新能源车双线布局并重发展。
