摘要：这个全球最大的锂离子电池储能系统将进入测试阶段，并在未来几天首次充电。马斯克曾打赌称，特斯拉能在100天内安装100兆瓦的储能设备，否则就将该系统免费送出。

　　周四，南澳大利亚州政府表示，特斯拉建造的全球最大锂离子电池储能系统已经全部安装在一个风电场内。

　　根据南澳大利亚州政府的公告，该电池系统将进入测试阶段，并在未来几天首次充电。这意味着，特斯拉正在按照此前约定的100天时限内完成对该系统的交付。

　　南澳大利亚州政府指出：“全球最大的锂电子电池储能系统将成为我们能源结构中的重要组成部分。”

　　(图片来自南澳大利亚州政府声明)

　　今年3月，马斯克曾在Twitter上打赌，称特斯拉能够在100天内安装一个100兆瓦的储能设备，否则就将该系统免费赠送给所在州。

　　7月，特斯拉和法国可再生能源公司Neoen获得了南澳大利亚州政府的合同，在Jamestown附近建造全球最大的锂离子电池系统，该系统所在的风电场正是由Neoen运营。

　　到9月29日，特斯拉与南澳大利亚州政府签订合同时，该公司已经完成了一半的安装进度。

　　华尔街见闻此前提及，特斯拉的电池主管Jon Wagner在11月初已经离职，他曾参与特斯拉汽车以及特斯拉家用电池Powerwall的技术开发。

　　11月17日，特斯拉召开新品发布会，发布备受瞩目的电动卡车和第二代跑车。

　　特斯拉官网称，特斯拉的电动卡车是有史以来最安全、最舒适的卡车，单位能耗也很低。

　　马斯克称，此款卡车速度可达65英里每小时，一般柴油车仅为45英里每小时。该卡车满电续航里程500英里(约805公里)，和此前媒体预期的480英里大致相当。该卡车充电速度较快，充电30分钟，即可行驶400英里(约合644公里)。

　　设计方面，电动卡车的驾驶员座位位于正中间，车厢也较高，特斯拉官网称，这是有史以来最舒适的卡车。

　　马斯克称，这款卡车将于2019年投产。

　　华尔街见闻曾提到，按照公路货运商Ryder System经理Scott Perry的说法，特斯拉的这款原型车的运载距离，位于“长距离运输”卡车的最低水平。

　　但是特斯拉的这款卡车是为那种“日间运输”模式设计的。卡车司机在白天开车，到了晚上就去充电。因此，目前的设计电池续航能力也能满足要求。