昨天中午在微信群里面看到一个血脉喷张的视频，大致意思是中国第一辆国产卡车不是“解放”牌，而是张少帅主导研制的“民生”75型卡车。更加让人可惜的是，这批国产卡车随着东北的沦陷，落到了日军手中，并转到了当时还是纺织机厂的丰田公司的手中，并改成了丰田31C卡车。凭借着这批卡车，丰田公司才发展成为当今全球六大汽车品牌之一。

图片：中国第一种国产卡车是张少帅主导研制的民生75型卡车（北京博物馆复制品）。

张少帅的卡车没有让中国成为汽车制造大国，却促进了日本汽车业的发展。最后，视频来了一句：“不要崇洋媚外，也许你崇拜的，本来就是你的！”

这视频赢得了上百万阅读量，几千人竖起大拇指，某些评论掩饰不住喜极而泣的情绪!

图片：民生75型2.5吨载货汽车。该车载重量1.82吨，采用六缸水冷汽油发动机，65马力。

图片：中国第一辆国产汽车——民生牌。

这是多牛B的题材啊！笔者立即着手查查资料，想看看怎么也写一篇文章宣传宣传啊！

不查不要紧，一查就露馅了！原来这个内容今年3月份就有人写了，还有不同的好几个版本！最近的是10月份的炒冷饭。

图片：《中国汽车的“开山鼻祖”竟是张学良？》。

图片：《第一辆国产车，比当时的日本车强，可惜才面世6天就被日本人抢走》。

图片：《冷知识 | 中国历史上第一辆卡车其实并不是解放卡车！》

在这些文章的最后，都有这么一段！

“不久之后，这批卡车在日本人手里变为31C型卡车，而接手这些汽车的是日本一家制作纺织机械的公司，正是接手了这批汽车，这家日本纺织公司顺利的进军汽车领域。这家纺织机械公司的老板叫做丰田喜一郎。1934年，丰田喜一郎成立一家汽车公司叫做丰田汽车工业株式会社，就是丰田汽车的前身。”

图片：这么厉害的故事真是让人们热血沸腾啊！震不震惊啊！

而其实情况呢？

作为考证狂的笔者，之前确实听说过民生75型卡车，也确实是张少帅主导，由奉天（今沈阳）民生工厂厂长李宜春带领员工设计制造的。作为中国第一种国产卡车确实没有问题。

1929年8月，民生工厂在完成了基本准备工作之后，从美国购买了“瑞雪”号载货汽车（Republic）散件，运回厂内自行组装整车，并进行了大量的试验，再另行设计并重新制造。通过对汽车的拆装测绘和试验，初步掌握了汽车设计和制造技术。

图片：民生75卡车的原型是美国共和汽车公司的“瑞雪”牌卡车。

图片：共和汽车公司的卡车主要在1910年代畅销美国，并在一战时期发挥了重要作用。

在设备和技术条件十分简陋的条件下，民生工厂经过两年多的时间，至1931年6月，终于试制成功了中国第一辆民生牌75型2.5吨国产载货汽车。

虽然在1930年代，这种车已经不算先进，但却是中国人自己研制的第一种国产卡车，在中国汽车产业历史上具有重要意义。

图片：民生汽车下线时的情景。

图片：下线的民生75型卡车。

图片：民生厂厂长李宜春。

那么，民生卡车与丰田公司有关系吗？大家多想看到丰田公司抄袭民生厂的产品啊！

但遗憾的是，这只是鸡血文作者的YY意淫而已！虽然1931年日军占领东北，这批卡车也落入了日军手中。但是这并不是就说明了丰田公司就拿到这批车辆。

图片：所谓的丰田31C型卡车是不存在的型号。

首先，文章和视频中所说的“丰田”31C卡车的型号，无论是国内或国外的资料，都没有一个提到过这所谓的丰田31C卡车。难道这就是指丰田公司1931年的意思吗？C是China吗？

而丰田公司自己承认自己是什么时候才制造出第一辆汽车的呢？

1934年，丰田喜一郎托人从国外购回一台德国产DKW前轮驱动汽车，于1935年8月造出了第一辆丰田A1型轿车和第一辆丰田G1型小卡车。那么这两种汽车与中国民生牌卡车长得像吗？大家看看样子就知道了！

图片：丰田公司第一辆轿车丰田A1，于1935年设计建造。

图片：后世复原的丰田A1轿车，充满了1930年代的德式风格，与民生卡车1910年代美式风格完全不一样。

图片：丰田公司第一辆卡车——丰田G1。

图片：收藏家手中的丰田G1卡车，也与民生75型卡车没有一点关系。

其实当时日本社会对汽车的需求量与日俱增，西方车辆大量进入，丰田公司能够很容易地购买到美国或德国最新款的汽车进行仿制，对于民生75这种第一次世界大战以前水平的载重卡车不会看上眼的。

东北沦陷后，民生75卡车落入日军手中，最大的可能性就是充作部队运输车辆使用，而没有仿制的必要。

图片：日军在中国战场上缴获的奔驰卡车和榴弹炮。

民族自豪感是好事，但为了提升民族自豪感不能瞎编乱造。中国现在已经是世界性工业大国了，完全没有必要靠这些胡吹的故事和段子来提振民族自信心。

难道我们要像某棒一样世界所有的都是他发明的吗？这样的假段子除了自己嗨一阵之外，只能让人家看低咱们！

图片：中国现在在重型载重卡车方面的成就早已不是日本能比，完全不用假段子来提升逼格。