2017年9月14日，由中国物流与采购联合会指导，亿欧主办的一带一路中国智慧物流领袖峰会在北京召开。福佑卡车是此次峰会的战略合作伙伴。福佑卡车联合创始人叶逸飞应邀参加了峰会，并发表了“数据驱动 技术引领 构筑智慧物流综合体”的主题演讲。

菜鸟网络、京东物流、苏宁物流、钟鼎创投、IBM、强生中国、国商物流、中粮我买网、森马服饰等知名企业和投资机构参加了此次峰会。

众所周知，1983年，我国掀起公路货运市场化改革大潮，大批的个体户开始涌入公路货运市场，开始了运力的个体化演进趋势。时至今日，公路货运市场90%的运力掌握在个体散户手中。当前，公路货运市场整体上处于运力过剩的状态，货主企业拥有较强的议价能力。

从货源与运力的信息匹配形式来看，经历了传呼台、小黑板、传统互联网到移动互联网的演进，技术发挥的作用越来越强，信息匹配的速度越来越快，信息透明度越来越高，信息壁垒逐渐被打破。

在这种背景下，货主企业的运力需求被满足了吗？表面现象是中国公路货运市场面临着运力过剩的状况，但问题的实质恰恰是优质运力的短缺。优质运力的表现形式多种多样，但实质都是把松散、无序的个体运力组织起来、高效运营。

从整车运输市场的货源结构来看，货主企业的货源分为双边固定货源、单边固定货源、零散货源三类。双边固定货源，货主企业一般采取自建车队的模式来满足运力需求；单边固定货源，货主企业一般采用社会车队招标的模式来满足运力需求；零散货源，货主企业一般通过信息部调车来满足运力需求。

不同的货源需要选用不同的运力，如何管控运力和选择合适的运力是一件比较复杂的事情。从本质上来讲，货主企业需要的是有组织的，稳定的运力。

福佑卡车运用经纪人的价值调动运力，强化运力组织能力，把松散的个体运力组织起来，提高个体运力的稳定性和专业性。福佑卡车运用技术优势和运营优势，专注提升报价、派车的时效性，形成一套运输服务规范和异常处理标准，将经纪人群体打造成为能够满足货主企业需求的优质运力资源。

福佑卡车开发的图灵产品是一款针对货主企业零散货源运力需求的产品，图灵产品根据历史交易数据、淡旺季、车型、线路、货物品类、天气等影响因素推算整车运价，5分钟报价，2小时之内派车。交易过程透明，可有效遏制外请车腐败问题。

福佑卡车开发的牛顿产品是一款针对货主企业固定货源运力需求的第三方线上运力招采平台，牛顿产品大幅缩短招采周期。牛顿系统支持一条线路一个标的，货主企业可以随时发标，场景感强，操作非常便捷。货主企业可以直采福佑卡车的26000余名优质经纪人，通过在线比价、充分竞价，为货主企业降低运力成本。

中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一在谈及智慧物流时提到，在互联网+物流领域，交易平台已经开始替代信息平台，无论是信息服务还是互联互通都要落实在信息和其他资源怎么进行交易，所谓的整合、互联互通不能落实在交易环节就是一句空话，平台要围绕交易的安全、方便和低成本这样的要求，以交易作为构建协作体系的具体目标。今天几乎所有平台都在向交易平台演进。并且，已经有少部分企业在交易平台的基础之上做到了更加精准，也就是不仅要“合”还要“分”。整合资源，整合信息以后对这些结果进行分类，分层，使得交易更加精准，减少交易成本，提高交易效率，这样就会用到智慧的技术，走到了智慧平台的层面。还有部分交易型平台，会跳出平台的概念，构建一个生态，构筑更加复杂的分工协作体系。

福佑卡车作为交易平台，依托新技术和真实的交易数据，提高运力的组织性和稳定性，打造标准化的运价体系、服务体系和信用体系，提升整车物流市场的科技化和智慧化水平。在此基础上，福佑卡车依托真实的交易数据，致力于为物流上下游企业提供信贷、保理、租赁、保险等综合性金融服务，致力于构筑一个信息流、物流、资金流三流合一的智慧物流综合体。