3月9日，广汽丰田正式上市全新车型：丰田YARiS L 致享，一款基于YARiS L打造的全新车型，实际可以理解为致炫的三厢版。全系的售价区间为6.98-10.68万。

　　这回国产有压力了，为何这么说？

　　看看致享的整体情况，其实可以看作是一汽丰田威驰的兄弟车型，首先无论是从外观的设计还是尺寸上，都跟威驰相差无几，毕竟是基于同一平台打造的，只是在前脸的设计有所区别罢了。

　　内饰则更加了，简直一毛一样。好吧，丰田这省成本也是省到家了，起码，你至少换一下设计吧。排量相同就不用说了，都是用的1.3L和1.5L两种，再加上5速手动和CVT，已经熟悉到不能再讲了。

　　就连配置，几乎都是大同小异，致享跟新款威驰一样，ESP和发动机启停技术都是全系标配，只是在一些细小的配置有所区别。哦对，还有售价也是一样的雷同，都是6.98万地步价。

　　以上就是致享的大致情况，总体上看，丰田在原有威驰的基础上，再推出兄弟车型致享，显然闻到了三厢车市场的香味，或者说，感受到了来自国产车的压力。在合资车大肆围剿的条件下，国产车的命运如何？

　　尺寸

　　在这个领域里，这个水平的合资车，只能是小型车，尺寸一般不大，长不过4.5米，宽不过1.7米左右，跟国产的小型车如吉利金刚，比亚迪F3等差不了太大。但是价格方面，其实并没有相差太大，这其实也是国产小型车打不开市场的另一个原因吧。

　　吉利金刚不说了，全新改款上市那会儿，很多人还是有新鲜劲的，但是由于车型空间太小，加上品质做工还是跟合资有一定差距，销量回归平淡也是可以预料到的。吉利远景，全新比亚迪F3，在尺寸上较合资小型车，有微小的优势，但这并不代表空间就胜过合资小型车。

　　所以，在尺寸方面，虽然看似国产的小型车能占到一定的优势，而且价格方面也占了主导。但是，拿国产的小型车跟合资的小型车比，还是有一定的差距。严格意义上讲，国产的准入门级（小型）车的定位很尴尬。

　　品质

　　这里所谓的品质，笔者并不就是说合资的一定比国产的好，外国的月亮一定比中国的圆。而是，合资已经拥有了长久积累下来的口碑，哪怕甚至同级别的合资跟国产对比，合资的质量比国产还要差，可对于大多消费者而言，还是宁愿选择合资。

　　因为一个车标就已经决定了这台车的大部分价值，那些所谓的小问题，已经被品牌价值所掩盖，同时很多人也知道，合资的三大件不容易出问题。说白了，早期的国产车，开着开着哪天说不定就拉缸了。

　　其实，放在今天的国产，无论是做工还是还是服务，并没有比合资差太多，甚至一些国产车型已经跟上并超越了合资，要说有差距，那就是在车标上。毕竟人家合资的历史比咱国产的早好多年，口碑自然也在那里了。

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