智慧停车只是出行智能化的一部分,同时也为车载系统切开了一道口子,更深层次的“智能车生活”,还有待汽车软件系统开发商、汽车厂商与衣食住行各大产业去串联、结合。

　　2016年,人气急剧上升的网约车、共享单车、分时租赁无疑是中国交通大变革的“先声”。经过一年多的洗礼,中国网约车悄然发生了新变化:新年伊始,神州专车、首汽约车接连获得了交通委颁发的网约车牌照,网约车市场规范发展初见成效;紧接着,就在网约车格局基本成形之时,又迎来了美团、叮叮约车两大新玩家,藉由平台用户量和活跃度填补尚未饱和市场,实现业务串联和结合。

　　再者,共享单车初步完成了一二线城市绿色出行的习惯培养,打破了“最后一公里”的出行障碍,顺利进入智能交通“将来时”名单。除此之外,新能源汽车分时租赁也处在风口期,是继共享单车、网约车之后,对短途出行市场的又一补充,三者在理论上共同组建了一个交通出行的接驳体系。加上2016年新能源汽车的利好政策不断,加速汽车分时租赁市场硬件条件成熟。

　　最振奋人心的是,去年年底,一系列关于推进智慧交通、绿色交通的纲领性政策密集出台:12月16日,国务院发布《 “十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,绿色低碳、便捷交通分别被列入5大新兴支柱产业和11个重点行动;12月26日,交通运输部将智慧交通纳入2017交通十大重点任务;12月29日,中国首部交通运输白皮书发布,再次重申发展绿色交通、智能交通的重要性。

　　“如此高调、紧凑的顶层设计,意在紧抓交通运输发展黄金期,打造智慧交通的 中国范本 ”,深圳市人大常委经济工委委员、深圳市互联网金融商会会长、迪蒙智慧交通()CEO向隽指出,当前,建设智慧城市新生态,发展智慧大交通是全世界的共同目标,这其中有一个时机问题,即在新一轮“城市更新”浪潮中,谁将成为引领者,谁又会沦为追随者……这无疑是建设未来新型城市的“入场券”,在中国创新科技日新月异的今天,我们没理由落后。

　　目前,在无人驾驶、智能公路、车联网等领域,美、日等大国已有所建树,各大汽车厂商、互联网巨头和新兴创业企业毫无保留地对智慧交通产业表现出极大热情,对市场挖掘、技术开发和商业模式验证也乐此不疲,硅谷风投还将智能交通技术研发列为重点投资对象。中国企业同样表现不俗,以腾讯为例,近两年,腾讯在汽车领域排兵布阵,触角延伸至电动车制造、自动驾驶、车载硬件、车联网、互联网出行、二手车交易、P2P租车、汽车后市场O2O等几乎所有领域。

　　此外,包括阿里、百度、华为、乐视、中兴、上汽等大型企业和创新型专业公司也已纷纷上阵,“智慧交通的主战场在于对 汽车大脑 、 交通大脑 和 车主心智 的占领,也就是说,不仅要抢占智能交通入口,还要争夺车主的联网时间,这是车载或手机软件系统开发的时代机遇”,在向隽看来,智能手机的演变进程和商业逻辑同样适用于智能汽车,一个微信APP就打开了社交、学习、娱乐、购物、导航、广告、医疗等等高频入口,成为现代人不可或缺的“器官”,同样地,智能汽车也在等待这样一场变革。

　　以智慧停车为例,近两年不少停车场开始注重车主体验,智慧停车系统由此受到广泛关注和赞赏。借助车联网、车位大数据采集、车牌识别、电子感应监控、地图导航、在线支付等技术,提高车主停车、找车、缴费的效率以及盘活、优化停车资源、改善出行体验。智慧停车只是出行智能化的一部分,同时也为车载系统切开了一道口子,更深层次的“智能车生活”,还有待汽车软件系统开发商、汽车厂商与衣食住行各大产业去串联、结合。