先说结论，读者老爷们可以先看这几条，再看要不要继续：

1、“汽车电商”要靠汽车公司来做，别的（网站、媒体等）不行，经销商集团行不行？不确定。

2、汽车公司做汽车电商，不成功的概率高。

3、“汽车电商”是必然趋势。特斯拉已经做成功了。

4、所有“新造车企业”，都要做类特斯拉电商，不做4S。

5、看好大圣科技（广汽集团电商）在“生态”和“盈利”方面的三年发展。

6、看好Lynk&Co（吉利集团新品牌）未来五年的发展。

7、中国市场汽车电商最大特殊因素是劳动力成本不高。

8、在历史的长河里，很多事件仅是泡沫，看大势，谁会赢得大势。

对一个买车人来说，或者对一个车主来说，我们想买一个车时，体验能不能更爽，更简单，更少操心？能不能像买根冰棍，买本书？能不能不买？

汽车电商，是互联网行业、汽车行业、消费行业，都无法绕过的话题，也是无数精英在积极探索或曾经探索的话题。

在工作的最后6年，我在腾讯汽车，管理媒体业务的同时，逐渐与各汽车公司负责数字营销的朋友们交流。我曾在汽车公司工作，探索其数字营销/汽车电商业务，在创业期间，也与多家汽车公司、创新公司共同探讨汽车行业的数字营销和电商化。前后陆续留下了一些文字。

物有本末，事有终始，知其先后。汽车电商的今天离不开先驱们的探索。作为这个话题的长期关注者，过去几年写了几篇文字，把当时的观察记录了下来。

以下共11篇文章连载，并有删节。

2014.3， 《网上购车送车到家和上汽的电商启动》

2014.5， 《那一年的敢死队吉奥和广汽的电商故事》