继“玩车教授”宣布完成3600万A+融资、“有车以后”宣布完成第三轮融资之后，又一个汽车公众号“赛雷”宣布获得兴业证券旗下兴证资本的3500万A轮投资，估值过亿。

　　与大多做汽车资讯、导购及测评的汽车公众号不同，“赛雷”的名字里没有一个“车”字，内容也另辟蹊径，讲述着千奇百怪的社会杂谈，还玩漫画连载。

　　但细看就会很快发现，每一篇漫画其实都与车有关。

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　　95%的购车人群其实看不懂数据

　　“赛雷”创始人雷雷说，这个公众号的定位受众是“汽车小白”。

　　雷雷在买车的时候发现，其实95%的汽车购买人群并不懂车。“面对非常多专业的图文描述，他们根本搞不懂里面所说的数据的意思”。

　　创始团队在三家4S店做了一次调研，选择从斯柯达这样的家用品牌到奔驰这样的高端品牌，三天时间里询问了所有买车人群，发现大多数人对轴距、发动机型号基本都处于不了解的状态。更多人更关注的是空间、驾驶体验，还有性价比和油耗。

　　不仅如此，他们发现越是经济实力强的人，越是不看中数据，而是在乎品牌价值和驾乘体验。

　　于是，雷雷和他的朋友们想到做一个公众号，用轻松愉快、大家都看得懂的方式和别人说车谈车，“让爷爷辈儿也能看得懂”。

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　　用一只“萌”“污”形象来给小白讲故事

　　2015年4月，“赛雷”诞生。

　　用漫画的形式讲故事是团队一开始的目标。随着80、90后这样的年轻一代逐渐成为购车主力军，更有趣的故事、更白话的表达，似乎也成为一种刚需。

　　雷雷和他的创始团队希望能做一个看起来萌萌的、可爱的，但是表现却很污的一个形象。取名时，团队非常中意“李雷”这样的网红名字。由于团队主创都是广东人，“赛雷”在粤语中又有“厉害”的意思，就定了“赛雷”这个名字。

　　据雷雷介绍，目前团队只有20多人，主力是创意和画师。漫画的形式出稿比较费时，很难做到日更，一般在初文案和分镜头脚本就要推倒三到四次;一般要出三版左右，漫画才能上推送。

　　“赛雷”主打的风格又可以概括为“喜闻乐见”——白话沟通，知识简单化，让用户在笑声中就学习到知识。

　　“风格形成的原因是团队结构很年轻，基本都是90、95后。赛雷在招聘时没有要求必须有汽车行业背景，主要需求就是脑洞要大。”雷雷说。

　　针对不同的购车需求，“赛雷”又设定了不同栏目：小白讲堂是基础知识的普及;品牌故事是传递名车的品牌信息;赛雷试车是用车主的角度告诉用户这个车哪里好哪里不好。这些内容都比单纯的数据测评稿更有说服力和可读性。

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　　看到接广告就放心了

　　“污雷”粉遍布各平台

　　据介绍，“赛雷”目前有65万粉丝，黏性很强，“每天后台的留言都被挤爆”。

　　不仅如此，在文章最后，“赛雷”还设置了评论区抽奖送话费，以增加互动。

　　“粉丝的留言一部分是专业知识和选车意见，剩下80%的留言主要是表达对赛雷这个人物的喜爱。涨粉过程一直很均匀，平均每天增加2000-4000个粉丝。赛雷一般不追热点，安心做自己的东西。”雷雷认为，没必要为了流量而追热点，“内容上去了，流量自然就有了”。

　　除了微信，“赛雷”在汽车之家、今日头条、微博、知乎等平台都有专区，全平台粉丝量超过一百万。不仅如此，全平台文章的阅读量都能超过100万，最多的时候有四五百万。

　　在汽车之家的“说客”，“赛雷”平均有几十万的阅读量，是“说客”中粉丝最多的账号，常年霸占“说客”栏目的订阅榜第一。在知乎，“赛雷”也是汽车栏目里的大明星，每个回答能获得500个赞。

　　然而，汽车的受众群体还是较窄，随着越来越多人喜欢“赛雷”的表现方式，雷雷又新开了两个赛雷的兄弟号“star雷小星”“赛雷三分钟”。前者负责讲述星座故事，后者则讲百科故事。

　　到8月，“雷小星”已篇篇10w+;“赛雷三分钟”在知乎上发布的七篇“三分钟看懂一个国家”系列，已经获得近8000个赞。

　　与大多数汽车号类似，“赛雷”目前的收入主要依靠广告，“但广告接的数量少，一个月发两三条，广告收入基本上满足日常开支”，雷雷说。

　　而有意思的是，“赛雷”发的广告，比日常文章的阅读数还高。

　　比如斯柯达的软文《为啥说里约奥运会是史上最坑的一届》，后台阅读数达到110万。有粉丝说，这是“最精彩、最励志、最动魄、最污广告，没有之一”;还有粉丝说“看到雷雷接广告就放心了，这样就有能力继续给我们带来好漫画了”。

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　　大胆做漫画连载

　　量身订制新方向

　　8月19日，赛雷推出连载漫画《激烈驾驶》，讲的是外星球技术天才赛雷，偶然跳跃时空来到地球，遇到平凡少年响响，两人意外走上了“无差别赛车世界杯”征途的故事。

　　连载一经推出，受到很多粉丝的喜爱，三期下来已收到数万元打赏。

　　但对于连载漫画这一形式，主创团队疑虑重重。“微信公众号是一个碎片化阅读的载体，在微信中做连载，是多数公号不敢尝试的事情。粉丝是否有耐心追下去，结果不得而知。”

　　更为困难的是连载漫画的持续性。虽然创作团队已经有了一个故事的大纲，但赛雷和响响在大赛的路上要遭遇什么，都需要临时构想。

　　“现在团队是一边发布，一边构思故事。”雷雷坦言，以前总是吐槽国内编剧水准低，等到自己讲故事的时候，才知道这个有多难。

　　但开弓没有回头箭，漫画连载按照既定的计划往前推进了。融资以后，赛雷的动画片也提上了日程。对“赛雷”这一IP形象的开发也紧锣密鼓地开展起来。9月7日，赛雷推出周边产品：赛雷T恤和赛雷车贴，截至到12日已经售出739件。

　　雷雷说，赛雷团队希望能做一个大家都喜欢的漫画形象，而不是单纯利用形象套现，所以目前在商业化道路上走得比较迟缓。

　　“对未来有做过一些规划，比如开发一个针对小白用户的H5或者App，帮助不懂车的人选车。还会出赛雷形象的车品，主要是装饰性车品。”赛雷团队介绍说。不过，这些都是内容成熟之后的行动，目前，他们还是想安心做内容，修建好内容这块壁垒。

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　　微信只是IP开发测试

　　线下才是关键

　　兴证资本的柯振埜博士最初是“赛雷”的粉丝，把其作为了解汽车品牌故事的渠道。后来跟赛雷团队见面，聊了几次就定下投资协议。

　　券商直投新媒体的案例在业界并不常见。兴证资本之前投的都是传统企业，且多在中后期项目，近两年来非常关注文创产业，也开始投早期项目。

　　例如兴证资本曾投资举办过爆款综艺节目《中国汉字听写大会》《中国成语大会》的北京实力文化，在此期间柯振埜总结了文创项目的两大要点：

　　一是 内容要有一个内部生长的过程，比如说《中国汉字听写大会》，一开始是在中央10套播出的，但是因为前三期非常受欢迎，话题也在微博上火起来了，后来央视把节目调整到1套播出。这就是内容有生长的能力。

　　二是 稳定性。一家公司制作出爆款还不够，还要有稳定输出的能力。这项能力就包括了内容的生产和保护的能力。一家公司要能够把已有的经验总结成标准化手册，不断总结不断更新，这样才能用最省的力做最大的事业。还要有版权的申请和保护，避免后期栽跟头。

　　投资人也正是看中了“赛雷”的这两点。

　　“汽车行业是一个财大气粗的行业，但是原有的汽车平台，太注重原有的方式，跟新购车人群互动少。而赛雷用一个可爱的形象，贴近90后的阅读习惯，能吸引流量;现在在做连载漫画，实现了内容的内部生长;赛雷的团队也比较稳定，有内容产品和商务运营两条线，同时推进，使得内容有了流程化操作的基础。”

　　换句话说，“赛雷”的尝试或许能够佐证，如能在线上保持稳定的流量，同时在线下完成产品的设计、产权的保护与利用，并做出精细的结合，针对垂直行业或者说传统行业内容进行IP开发，应该是行得通的。

　　柯振埜认为，微信是一种很好的引流方式，也是一个商业测试的渠道。“微信平台中，头部内容能衍生出很多好玩的商业方式，但是只有线下做更多更扎实的运营，才能够完成整个商业过程。你可以在微信中尝试各种内容，一旦发现一个好的点，就要用力用深地打进去，在线下做出更多、更好的东西出来。”