现在西部地区大多数都是东西向大通道，“南向通道”由北部湾海港和南宁向北经贵阳、重庆、成都，连通兰州和西安，将形成我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉，也使我国西北地区多了一条向南出海的大通道。

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中国西部启动“南向通道”建设，“渝桂新”与“渝新欧”将连接

在国新办7月10日举行的第14届中国—东盟博览会新闻发布会上，广西壮族自治区副主席张晓钦在回答记者提问时说，中国和新加坡正在推动的中新（重庆）战略性互联互通示范项目将形成战略性“南向通道”，在今年底兰渝铁路全线通车后又继续向北延伸，从而形成“一带一路”经西部地区的一个完整环线，也是一条国际陆海贸易新通道。

中新（重庆）战略性互联互通示范项目是中国政府和新加坡政府继1994年开始兴建苏州工业园、2007年设立天津生态城之后，在中国的西部地区合作推进的第三个政府间合作项目，于2015年11月签署协议，2016年初开始启动。项目对接重庆、贵州并经广西出海出边直至连通新加坡，称为“渝桂新南向通道”。

“南向通道”具有广阔的市场前景。从重庆经长江航运出海是2400公里，运输时间超过14天，如果重庆经铁路到北部湾港口约是1450公里，运距缩短950公里，运输时间只有2天，大大节约运距和时间成本。如果从兰州向南到新加坡，比向东出海时间节约5天左右，陆海运距缩短约一半。

现在西部地区大多数都是东西向大通道，“南向通道”由北部湾海港和南宁向北经贵阳、重庆、成都，连通兰州和西安，将形成我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉，也使我国西北地区多了一条向南出海的大通道。同时，“南向通道”在海上与东盟9个国家相连，在陆上与中南半岛的7个国家相连，这些国家与中国建设交通通道也有利于带动经济走廊建设。

张晓钦表示，这个通道具有很重要的战略意义，有利于推进“一带一路”建设和西部大开发。“渝桂新”通道与“渝新欧”通道若连接，可以将我国西北地区与西南地区连接起来，将中西亚与东南亚连接起来，也将“一带”与“一路”连接起来。

张晓钦说，下一步，“南向通道”将重点在以下方面推进合作。一是合作开展多式联运。推动国际海铁联运，开通兰渝桂铁路集装箱班列；推动国际公铁联运，开通中越铁路集装箱班列，延伸中越公路货运直通车，使跨省、跨国联运效率更高、成本更低。二是合作打通交通瓶颈。与西部兄弟省市合作弥补跨省交通运力瓶颈，与东盟国家共同推进港口合作网络和中国—中南半岛经济走廊建设。三是合作开展通关一体化。加强西部地区口岸合作，开展与东盟国家“两国一检”试点，提升通关便利化水平。四是合作开展物流服务。依托铁路、海港、公路港、空港等，合作建设物流园区，构建智能物流体系。五是合作开展信息服务。结合中国—东盟信息港建设，推进跨境电子商务、大数据、物联网、卫星导航等领域合作，共筑信息丝绸之路。

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根据《关于建设中新（重庆）战略性互联互通示范项目实施协议》，中新（重庆）战略性互联互通示范项目运营中心设在重庆，并成立管委会，下设金融服务、航空产业、交通物流、信息通信四个专委会，主要在这四大领域进行合作。其中，航空产业的合作是，加快打造以江北国际机场为集中区域，渝北临空经济示范区为依托的创新合作，借助新加坡樟宜国际机场运作的先进管理经验和丰富的航线资源，打造江北机场为枢纽机场等。在金融服务业上，加快打造以江北嘴CBD、渝中区朝天门广场、南岸区弹子石为集中区域，推进内陆金融开放创新，建设长江上游内陆金融开放试验区。引进新加坡要素交易机构运营模式，在渝设立大宗物资、能源等要素交易市场。在交通物流方面，加快打造以果园港、团结村铁路口岸、珞璜港、南彭公路物流基地为集中区域，依托“渝新欧”国际铁路联运大通道、长江黄金水道，建立中转联盟，推进铁路、航空、水运、公路多式联运，建设中国西部的互联互通综合交通枢纽。在信息通信方面，加快打造以水土云计算产业基地、大数据产业基地为集中区域，依托跨境电子商务等服务平台，积极推动新加坡和重庆在信息通信技术领域的全面合作，建设信息化和工业化深入融合的智能城市。