“吃了上顿没下顿”，是国内赛车手面临的普遍窘境为了参赛，他们四处拉赞助，实在不行自掏腰包

　　飞驰人生家里没矿须慎入

　　郑上观在比赛中。

　　赛车运动相对高的门槛，也让很多人望而却步。

　　开着造价数百万美金的，赛车，拿着几千万的年薪，舒马赫、阿隆索这样的车王，无疑是让人羡慕的。但对那些刚刚入行的车手来说，不要说薪水了，有时连参加比赛也成为一种奢望，毕竟赛车可以说是最“烧钱”的一项体育运动了。

　　看过电影《飞驰人生》的，对剧中沈腾扮演的落魄车手张弛印象深刻：为了参加比赛四处“求爷爷告奶奶”拉赞助，实在拉不到赞助就只能自费参加比赛。而在浙江，也有这样的赛车迷，一年比赛要花几十万甚至上百万。但是靠着“烧钱”来追逐梦想的方式并不能长久，这也让很多年轻车手陷入了“吃了上顿没下顿”的困境——有钱就参加比赛，没钱就先去想办法挣钱。

　　6年花了四百多万

　　今年，没钱的他只能休整

　　21岁的郑上观是浙江科技学院成教学院的一名大三学生，而他的另一个身份是名赛车手。

　　“我从小就喜欢车，小时候的玩具都是小汽车，有次无意在电视上看见F1的比赛，就喜欢上了赛车这项运动。”郑上观最初接触赛车是在12岁的时候。“去玩卡丁车，认识了个朋友，就跟他后面练了一年多，他看我天赋不错，就建议我去跑卡丁车比赛。”就这样，14岁的郑上观渐渐走上了赛车手的道路。

　　“最早的时候，我在上海跑了两年的CKC中国卡丁车锦标赛，后面又跑了两年的FMCS青年，方程式系列赛，去年跑了CTCC中国房车锦标赛。”6年比赛跑下来，郑上观的技术突飞猛进，先后获得多个分站比赛的冠亚军，还曾荣获年度季军和年度最佳中国车手等荣誉。

　　除了成绩上的收获，郑上观感触最深的就是要想当名成功的赛车手，天赋、运气、钱这三样缺一不可。“首先你要有天赋，不管对车的驾驭、比赛局势的分析，还是对突发情况的反应，这些都很重要。其次，运气也很重要，比赛中车子会不会发生故障?会不会突然被别的车撞到?这些都会影响到你最终的成绩。当然，最重要的还是钱。”郑上观说，这几年家里为了支持他参加比赛，前前后后已经花了四百多万。

　　“如果拉不到赞助，你就只能自己花钱找车队参加比赛，就像我去年参加的房车比赛，就花了40万左右吧。先交钱给车队，车队再帮你报名参加，给你提供车辆和服务。”而像郑上观这样的年轻车手，想要拉到赞助并不是一件容易的事情。“前两年我跑青年，方程式比赛是奔驰赞助的，车辆和服务有了，但如果车子在比赛中发生事故，维修的钱还得车手自己出，一年怎么也要有十多万。去年的车队算是不错的了，没有算车损，不然费用还要多。”

　　郑上观感叹，对一名赛车手来说，一年花上三四十万真不算什么。“圈里有很多老板车手，他们可能一年参加比赛要花几百上千万，比我整个职业生涯花的钱都多。”与这样的老板车手相比，郑上观以往所自豪的技术完全丧失了优势。“车手想提高技术，就要多参加比赛、多练，老板车手参加的比赛多，车子性能也更好，虽然技术可能没我好，但比赛中跑得还是比我快。”

　　今年，郑上观不得不停下比赛脚步，暂时休整。“主要是没钱了，毕竟我也是工薪家庭，这几年比赛可以算得上是倾家荡产了。”曾经，郑上观的梦想是成为一名职业车手，如今他想先成为一名老板车手。“毕业了先找一份工作，或者做点生意，等挣到钱了，再去参加比赛。”

　　拉赞助，当教练，卖钉胎……

　　赛车“教父”想办法自救

　　不仅是郑上观这样的年轻车手，即使是浙江省赛车运动“教父”式人物王翔，曾经也陷入为钱发愁的困境。

　　1970年出生的王翔，是一名狂热的赛车运动爱好者。“2002年，我在黄龙参加了一次别克举办的汽车挑战赛之后，就被这项充满速度与激情的运动迷住了。”一年后，王翔下定决心成为一名职业赛车手，并组建了风行车队，常年征战国内外各项汽车赛事。

　　“5月份的时候，我们车队刚刚在新疆参加完环塔拉力赛，这周末还要去意大利参加越野，的比赛，我们车队也是国内，参赛的队伍。”记者联系上王翔时，他正在多哈的机场等候转机。“参加越野赛的车，一台就要一百多万，我们车队目前有两辆车，一年要花一千多万。”

　　然而在车队组建之初，一度曾面临解散的命运。“2004年的时候，家人不支持我赛车、搞车队，也因为这个和妻子离了婚。”为了追逐梦想，王翔带着孩子四处参赛，但因为拉不到赞助，车队一年两三百万的费用，让他犯了难。“幸好后来老板电器给我提供了赞助，中策橡胶也赞助了四年，车队才最终坚持下来。”

　　回忆那段岁月，王翔总结一句就是到处“求爷爷告奶奶”。不过，即使有了赞助也还不够，车队想要参加更多比赛、取得更好的成绩，还要想尽各种办法赚钱。2017年，在哈尔滨体育局支持下，王翔以风行车队为基础成立亚太冬季赛车，。“这个是亚洲，的专业冰雪赛车体验，，每年都会吸引大量的国内外赛车手前来训练比赛。”

　　除了办赛车，，王翔还开发了以自己名字命名的翔牌钉胎。“以前国内没有专业钉胎，都要依赖进口，一条价格要5500元左右，一般车手都承受不了。”最初，王翔和朋友研究钉胎技术是为了满足车队的比赛需求，而随着技术的不断改进，现在王翔研发的钉胎除了满足比赛，也受到了其他车手的喜爱。“我们的钉胎是车商试乘试驾冰雪活动的，，一年要销售2000多条。”正是靠着这些经营活动，王翔的车队才能不断地发展壮大。

　　王翔坦言，近年来国内赛车运动的发展势头越来越好，但相对高的门槛，也让很多人望而却步。“现在出去比赛，基本上有一半左右都是老板车手，所以说家里如果没有矿，还是不要玩赛车了。”