天津北方网讯：讲述人：海洋石油工程股份有限公司巴西石油FPSO P67/P70项目副经理 杨健

　　这两天，巴西的天儿又潮又热，可大伙儿还都在海上忙着调试FPSO（浮式生产储油卸油装置） P67，因为项目到后期了，绝不能大意。

　　3年前，我们接手的巴西石油FPSO P67/P70项目，那时公司刚接到巴西国家石油公司的合同，承包巴西石油FPSO P67和P70两艘35万吨级姊妹船的后续设计、建造和集成调试任务。这两艘FPSO排水量和生产能力都在世界最大FPSO行列，是海上“巨无霸”。

　　有一阵子，因为一些原因，这个项目中途停了。交接期间，原设计方雇员换了好几拨儿，说好的联合设计，最后都变成了我们设计，而且现场又检查出很多以前没预估到的活儿，工作量一下翻了好几倍，进度滞后一大块，那会儿我们压力特别大。

　　为了赶进度，我们团队两班倒、没日没夜地干。可业主临时又给出了个难题：所有设备要通过INMOTRA认证，这个巴西当地的认证过程特别繁琐，周期也长，增加成本不说，还耽误工期。经过反复讨论，我们决定必须豁免认证。那时候，查标准、找资料、吃饭、坐车，就是睡觉的时间都恨不得利用起来。最后，六轮会议、25次小组讨论，充分的标准支撑和分析让业主对产品认证、对我们这个中国设计团队都有了全新的认识，还让项目省了将近8000万元，工期也提前了8个月。

　　整个项目，我们总是忙着技术攻关，天天琢磨怎么给项目省钱。比如设计板块的创新，就有100多项，给项目节约了成本几千万元。可是在这期间，我们也遇到了很多难题。就拿甲板上密布的17个功能模块来说，最大的重2700多吨，要把这样的大物件固定在甲板上，还得保证在海上运行时连接的稳定性和使用寿命，就得设计一种“球形支座”连接装置，以前国内没有这样装置的设计经验，所以我们前后折腾了几个月，终于解决了这个难题。类似这样的例子，其实还有很多。

　　今年1月5日，我们收到了业主寄来的表扬信，信中说：“海油工程设计团队是我们项目执行历史中遇到的最好的团队之一。”能获得国外业主这样的肯定，我们整个团队都特别振奋。5月16日P67交付，我们共梳理采办合同信息28000多项、图纸59000份、解决现场问题4300个，给项目降低了1.5亿元成本。现在，当我站在码头上看着船开往巴西时，我知道3年的艰辛付出是值得的，因为这是中国海油征服南美市场的关键战役，也让中国制造走向了世界。（津云新闻编辑侯静）