快递试水新零售 告别竞争同质化

admin 2018-07-18 05:11:16 导读

导读 : 数据显示,每年70%左右的快递包裹由电商业务产生,由此带来的同质化竞争导致快递企业毛利率不断下降搭乘新零售快车,物流新理念正不断兴起。考虑到可以与线下配...

  数据显示,每年70%左右的快递包裹由电商业务产生,由此带来的同质化竞争导致快递企业毛利率不断下降

  搭乘新零售快车,物流新理念正不断兴起。通过大数据、人工智能和线上线下协同,“短链+智慧+共生”将赋予快递新面貌

  顺丰在重庆打造的“Wow哇噢全球精选店”引发了不少人关注,由此打响了快递企业试水“新零售”第一枪。实际上,包括中国邮政和“四通一达”等众多快递企业都已开展线上线下相结合的零售业务。

  无论是最早的线上电商平台“顺丰优选”,还是急速扩张后又偃旗息鼓的线下便利店“嘿客”,快递企业对零售的尝试已不止一次。不过,公开数据显示,2013年到2015年,顺丰商业板块亏损累计高达16亿元。

  考虑到可以与线下配送网点相结合,从而节约成本,快递企业青睐选择社区便利店。为此,圆通开设了“妈妈菁选”,百世推出百世邻里,它们共同的特色就是支持消费者线上下单,快递配送到家。此外,快递公司也在尝试可由配送员独立“搞定”的无人货架,顺丰的无人货架“丰e足食”去年11月份正式上线,由顺丰配送员担任“架长”及时补货;中通则在今年2月份与考拉便利达成战略合作,进入无人货架“战场”。

  从顺丰之前的“试水”情况来看,快递企业进军零售业,面临的困难并不少,但为何它们还在频频布局?

  从深层次讲,目前快递业发展高度依赖电商。有数据显示,每年70%左右的快递包裹由电商业务产生,由此带来的同质化竞争导致快递企业毛利率不断下降。市场研究机构数据显示,快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。因此,快递公司当务之急要寻求新的赢利点,以应对行业“下半场”竞争。

  硬币的另一面是,随着新零售的不断延伸,消费者对配送速度和质量也有了新的需求。“新物种”盒马鲜生的核心竞争力就是“3公里30分钟配送”,京东物流的“闪电送”、苏宁物流的“冰淇淋指数”,都是在响应消费者对“短距离、高频次、高时效配送”的需求。由于快递企业在“最后一公里”配送上有人员布局、网点设置等方面的优势,进入新零售领域可以更好地发挥自身优势。

  在零售领域之外,同城急送业务正在成为快递公司新的发力点。顺丰日前在北京上线同城急送业务,宣称四环路内配送时效为1小时至2小时,并将把这一业务在全国15个城市推广。

  在满足消费者体验之外,市场研究机构华商基金研究部分析师常宁认为,进入新零售时代,消费者需求的变化和技术力量的结合使商家从“根据经验备货”“快递单点发全国”转入线上线下融合的“数据备货阶段”,物流形态也演变为“多级分仓、即时配送”相结合模式。从长远来看,新零售呼唤更为高效的现代供应链组织方式和物流配送模式,将给多个消费端带来增值服务。

  “搭乘新零售快车,物流新理念正不断兴起。”中国物流与采购联合会副会长崔忠付坦言,通过大数据、人工智能和线上线下协同,“短链+智慧+共生”将赋予快递配送行业新面貌。(经济日报记者 陈 静)

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