随着我省“米”字形高铁网络逐渐成形和全国高铁新线路不断开通，从郑州出发乘高铁能够到达的城市越来越多。记者昨日从郑州东站获悉，目前该站每天发送旅客6.5万人次，日均开行旅客列车370列，从郑州乘坐高铁可以直达24个省会城市和直辖市。而据了解，目前西成（西安—成都）高铁通车进入倒计时，郑州5小时可飙到成都，而郑州开通直达成都的高铁也将指日可待。
第一趟
郑厦高铁开通列车全程运行10小时39分
首趟郑厦高铁由郑州客运段高铁三队担当乘务工作，途经河南、湖北、江西、福建四省，全程32个站点，其中包括武汉、泉州、福州等城市，庐山，武夷山等风景名胜区，终到厦门，用时10小时39分钟。
线路开通一条，影响你我多多。从此，想看庐山真面目、登滕王阁、游鼓浪屿，都几小时就能到达。
此外，这条线路还是一条“茶叶专线”，串起了河南信阳毛尖、湖北碧螺春、江西庐山云雾茶、福建铁观音和武夷山大红袍，一路香茗，名茶尽尝。
高铁首发当日，乘务员与旅客一起品茶论诗，给旅客介绍沿线风景名胜，献上优美的舞蹈与甜美的歌声。几位盛装出席的姑娘还在车厢内跳起客家舞。
“直达厦门的高铁开通简直是福利啊，以前郑州到厦门直达的只有一趟运行将近24小时的K742列车。由于在厦门、福州等地工作的河南人非常多，所以一到节假日抢个火车票简直像中彩票，要不就得到处转车了。”在厦门打工的乘客刘家林说。
算笔账
高铁和民航时间和票价各有优势
郑厦高铁开通，你出行会选择它吗？乘客可谓众说纷纭。
郑州市民孙先生说，坐10个多小时高铁，感觉有点怵，“我感觉高铁超过5小时都不会坐了，因为高铁没有卧铺，长时间坐着也挺难受。”
网友“刘小迈”则表示：“郑州到厦门高铁二等座699.5元的票价比较高，比淡季机票价都贵，比武汉换乘(只是麻烦了点，耽搁一个小时)的高铁票价还贵100多块！”
“我觉得虽然这趟高铁运行的时间比较长，但经停了武汉站、庐山站、南昌西站、福州站等省会城市和旅游城市，我感觉带着家人一路逛吃挺方便，另外10个小时的高铁旅程还能承受。”旅客郝先生说。
记者查询了解，郑州到厦门的直线距离为1200多公里，飞行时间约为两个半小时。与高铁10个多小时的运行时间相比，飞机在时间成本上占有一定优势。
而最近两日，郑州—厦门的机票价格在350元~990元，价格最集中的区间位于550元~720元。如果加上50元的机场建设费以及从机场往返市区的交通费来讲，高铁票与飞机票的价格拼争也相当激烈。
“500公里以下的短途出行，乘机过程太为繁琐，公路和铁路/高铁占明显优势。而1200公里以上的长途出行，铁路/高铁旅时太长，而高铁也价格不菲，民航占优势。500公里~1200公里的中短途出行，便成为高铁和民航的必争之地，而厦门刚好在这个临界点的争抢范围之内。”一位交通领域学者表示。
一个圈
高铁朋友圈24个省会城市和直辖市可直达
据介绍，郑州东站2012年9月28日开通，运营初期每天开行列车仅有34趟，日均发送旅客3000人左右，从郑州乘高铁能到达的城市只有信阳、武汉、长沙、广州、深圳，到上海只有一趟最快的动车，需要8个小时才能抵达。5年来，随着“一纵”郑武高铁拉伸为京广高铁，“一横”郑西高铁向两端延长为徐兰高铁，郑开、郑机、郑焦3条城际铁路线联通成网，再到郑太高铁、郑万高铁、郑阜高铁、郑济高铁进入紧锣密鼓的建设阶段，以郑州为中心的“米”字形高铁朋友圈迅速扩大，辐射全国重点城市及周边城市的经济、交通、教育，成效显著。
“郑州东站启用初期，到站参观的人要比到站乘车的旅客多，那时每天车站发送3000多人，现在每天经过车站中转换乘的旅客就有8500多人。”郑州东站相关人士表示。
据郑州东站客运科科长何冉介绍，郑徐高铁的开通，打通了中原地区去往华东地区的高铁通道，一年来，到郑州东站中转换乘的旅客数量大幅攀升，由之前的几百人增加至现在的9000多人，郑州东站的枢纽区位优势也更加凸显。
一年来，随着郑徐高铁的开通，郑州东站的旅客发送人数也频频刷新纪录，春运期间郑州东站日均发送旅客5.4万人，清明小长假期间日均发送旅客7.2万人，五一小长假期间日均发送旅客8.1万人，端午节期间日均发送旅客7.1万人，其中，在4月2日郑州东站旅客发送人数达到了101538人，刷新了该站单日旅客发送的最高纪录。
据统计，目前郑州“高铁朋友圈”中的省会城市及直辖市为24个，分别为
华北地区：北京、天津、石家庄、太原；华中地区：武汉、长沙；华南地区：广州、南宁；
华东地区：上海、南京、杭州、福州、济南、合肥、南昌；东北地区：沈阳、长春、哈尔滨；西北地区：西安、兰州；
西南地区：重庆、成都、贵阳、昆明。
此外，记者了解到，大连、秦皇岛、桂林、厦门、苏州、青岛、烟台、威海等国内外知名旅游城市也在郑州的“高铁朋友圈”范围内。
一个字
一撇一捺两个点“米”字形高铁辐射力量正增强
以郑州为中心的“米”字形高铁，是纳入国家《促进中部地区崛起“十三五”规划》的重点项目。如今，“米”字中的“十”字已经写就，其余四笔写得咋样？
一撇一捺
郑合高铁
截至10月底已经完成投资67亿元，桩基、承台、墩身施工完成97%，架梁完成51%。
郑万高铁
进展更快，截至10月底已完成投资76亿元，桩基、承台、墩身基本建成，架梁完成66%。
上面两点
太焦高铁
在郑州经焦作至太原的高铁方面，郑焦铁路早已开通。2016年10月下旬，焦作至太原高铁开工。
截至10月底，太焦高铁河南段完成投资4.6亿元，临时用地已全部交付，永久用地交付59%，拆迁房屋完成39%。
郑济高铁
截至今年10月底，郑济高铁河南段完成投资18亿元，正在进行梁场、拌和站、试验室等临时设施建设，施工临时用地已交付50%，永久用地交付24%。
根据计划，郑万高铁河南段、郑合高铁河南段将于2019年9月底建成通车，郑济高铁河南段、太焦高铁河南段将在2021年年底前建成通车。省发改委有关人员表示，将会同有关部门加强督导协调，强力推进，确保按时实现既定目标。
届时，从郑州出发，２小时可达石家庄、太原、西安、济南、武汉、合肥；３小时可达北京、南京、长沙、重庆；４小时可达上海。一个重量级的高铁朋友圈正铿锵走来。
