自去年以来，国内二手车行业新闻不断。在资本的大力推动下，各大电商平台纷纷发力。一时间，二手车行业可谓波澜壮阔。与此同时，各种各样的二手车创业企业、各种二手车APP如同雨后春笋一般出现在市场上，让消费者目不暇接。令人耳目一新的，笔者最近接触到了一家名不见经传的公司—驾值网。他们志在二手车领域打造一个第三方的二手车交易助力平台。

　　驾值网是由在中国生活工作多年的德籍人士柯力世博士（Dr.Alexander Klose）和中国籍人士王枫先生共同发起创立的。柯力世博士曾在捷豹路虎任职，当时正是这两个品牌在中国高速成长的时期。此后凭借着对于汽车行业的深刻了解和对中国市场的独特认知，接任沃尔沃中国CEO。王枫先生具有在进口大众、玛莎拉蒂等汽车主机厂营销、产品等不同岗位的丰富经验，同时也做过亚之杰汽车经销商集团的高管，而且具备丰富的创业经验。

　　在与驾值网的创始人接触之前，笔者了解到驾值网意在通过提供最为专业的检测和评估流程，打造中国二手机动车的行业标准，为具有巨大发展前景的中国二手车行业之行业规范提供专业服务。

（柯力世博士Dr. Alexander Klose）

　　一个外国创业者，在商业诚信高度缺乏、消费者宁可相信不专业的朋友也不相信权威机构的国内商业环境里，而且是在市场仍处于无序状态的二手车行业，要来做中国人的行业标准？中国汽车流通协会推广的“行认证”项目，也是希望通过第三方之手来调整市场秩序，而到现在依然进展缓慢。一个没有根据和任何政府背景的初创企业，又如何去做到一个政府都很难实现的目标呢？抱着这个巨大的疑问，我同驾值网的创始人柯力世博士和王枫先生做了深入交流。随着交谈的深入，笔者的心头疑团也逐渐被解开。

　　“我们只相信市场的力量。也相信这个商业环境里需要公道权威的第三方存在。而这个第三方，一定不能是政府，更要坚持公道。”柯力世博士说。在德国，车辆的年检、保险定损、二手车检测估值，都是由历史悠久的第三方公司来完成。TüV莱茵集团就是其中久负盛名的第三方检测机构之一。中国境内所有特斯拉以及其他电动车的充电桩的质量认证，就全部由该公司完成，上海磁悬浮列车的安全评估就是由TüV莱茵集团执行的。其二手车的检测技术更是备受业界推崇，已经积累了2亿台次的检测数据。而驾值网是TüV莱茵集团在中国地区的二手机动车检测的唯一授权合作伙伴，其采用的检测流程是在TüV莱茵检测技术上深度开发的。“单纯是检测，或者单纯是估值，都不能为消费者提供真正的价值。”王枫先生解释到。驾值网应用machine learning技术，由MIT硕士团队开发出基于处理算法的估值模型，结合车辆检测的结果，得出最为贴近车辆价值的估值，做到真正意义上的“一车一况，一况一价”。为消费者提供交易指导。

　　“我们希望让中国的二手车市场产生革命性的变化，中国消费者值得拥有更好的服务。我们希望让更多的消费者了解二手车行业，让更多的消费者愿意使用这个行业的服务来保障自己的安全。”博士说到。他们期待着能够助力这个潜力巨大的市场发展成一个至少两倍于现在交易量的规模。

　　柯力世博士始终认为二手车是一个很有趣的商业机会。二手车交易资源不受主机厂限制，价格灵活。对消费者而言，二手车的性价比实在吸引人。但是现在在中国，这个市场却非常无序，因为没有一个方式大家可以像比较新车那样来比较二手车。

　　目前在中国，二手车相对来讲还是一个新的市场机会，是因为新车在前期相当一段时间里还没有达到很高的市场保有量。在中国，这个市场的不透明性比其他市场都高。当柯力世博士还是沃尔沃汽车中国区CEO的时候，就在关注这个市场，但是更多的是从主机厂的角度来看的。他看到很多人是从不同的角度进入二手车市场的。他个人认为，这个市场应该不同于欧美市场，但仍需要为消费者带来更多的价值。市场上有很多的从业者，但是市场分散度很高—所以柯力世博士开始寻找使整个市场走向线上的解决方案，通过提供专业的第三方二手车检测和估值，使市场形成一个有机的交易整体。柯力世博士认为，如果一个经销商参与了交易，无论是卖车还是买车的个人消费者都应该清楚的知道经销商提供了哪些价值，以及交易是否合理公平。


　　所以，驾值网认为市场需要一个全新的商业模式（同样这也是柯力世博士个人的信念），中国的二手车市场也需要变得更加友好、方便，变得更加公道，更加透明，这样才有机会成为全球最发达的市场。

　　考虑到笔者同柯力世博士和王枫先生的访谈中，很多内容涉及到商业运作的层面，暂时不方面透露太多。但我们相信，随着驾值网浮出水面，一切谜底也将随之揭晓。

　　德系车在中国汽车市场的影响力和口碑是毋容置疑的，德国的技术标准也一直享誉全球。现在，带着浓郁德国基因的驾值网就要来了，挑战的是技术需求最高、市场最难培育，但消费者最为需要的环节。让我们对他的未来，拭目以待。（来源：齐鲁晚报）