在过去几年的时间里，中国汽车市场高歌猛进，连续多年汽车产销突破1800万辆，近两年更是达到2000万辆成为世界第一汽车产销大国。不断创下新高的新车销量，也为二手车交易，奠定了基础，毕竟按照中国消费者的用车习惯，从车辆使用的4至5年开始，将会形成一个旧车置换高峰期，2014年可谓正当其时。在这波二手车市场开拓潮中，车王认证二手车超市（以下简称“车王”）的经营模式成为未来市场发展的新方向。

　　3月3日，车王第9家店在天津市空港经济区正式运营，而这距离其在上海第一家店开业不过两年时间。

　　天津，迟来还是早到？

　　作为车王的第9家店面，天津的车王认证二手车超市绝对称得上是二手车实体经营中的“航空母舰”，拥有20000平米的二手车展厅，6000平米整备及维修车间，几乎是天津空港汽车园中面积最大的单体店。其硕大的LOGO在整个汽车园中十分醒目，店前拥有宽阔的停车场地，停车场面积之大足以进行各类场地试驾，而走进车王二手车店内，这种大规模的二手车超市给人的震撼有增无减，店内摆放近百辆二手车。说是二手车超市，如果不仔细观察，说是4S店的样车也不为过，多数为进口高档车以及合资车型，每一辆车的前挡风玻璃上都贴有车辆使用的详细信息与车辆检测报告及价格，店内的销售人员穿戴整齐，言谈举止明显经过严格培训，和很多合资品牌4S店的销售人员气质相近，庞大的维修车间与4S店相比也毫不逊色。

　　相信如此规格的二手车超市如果开在北京、上海，定会受到消费者的欢迎，但是对于刚刚实行限购不久的天津来说，如此大规模的店铺是否还有机会复制过去车王在上海的成功，则有待观察。事实上，就连车王自己也承认，项目启动之前并不清楚天津会实行限购政策，当得知消息之后多少有些措手不及。

　　不过天津的限购也许是种机会，毕竟天津二手车市场在限购后出现了较大分化，低端二手车被进一步打压，天津二手车市场对车辆的品质要求有明显提升。加上车王自己在全国还有另外八家店面，在天津收来的二手车可以在全国范围内流转，这一点上也与厂家的品牌二手车有类似之处。“冷静思考之后发现，二手车市场需求其实是一个刚性的环境，消费者肯定是有买卖车辆的需求，一但市场存在刚性需求，就算政策上有阶段性困难，商家都会相应克服。就好像房地产政策不断变换，但一线城市的需求和增长的确有目共睹。”车王认证二手车董事长兼CEO李海超说。今年车王计划新增的十家门店中，就包括了保定、武汉、南通和山东日照等二三线城市，有利于二手车在全国范围的消化吸收。从这点来看，天津对于车王这类全国经营二手车的大经销商来说，更像是北方的物流和集散中心。

　　试水触网受阻

　　事实上，车王成为今天这种重资产形式，并非车王控股董事长李海超的初衷，其在打造实体经营之前也曾试图在二手车网上交易上做文章。

　　早在2006年李海超就创办了国内最早的二手车交易平台之一“51汽车网”，毕竟网上平台相对于线下的实体经营来说，成本更低、运作更灵活，未来的业务前景较为可观。在运作线上二手车交易平台，可以随着线下二手车业务的发展、完善而跟随壮大。

　　但是在运作了多年二手车交易网站后，李海超却感到瓶颈未开、问题仍在。“虽然二手车网上平台层出不穷，近年来不断有整车企业、大型汽车经销商集团开始介入、参与到二手车交易当中。但线下实体交易阶段进步缓慢，消费者对二手车依旧缺乏信任，消费者的疑虑仍未被彻底解开。等着行业发展搭顺风车的想法似乎并不现实。”李海超向记者表示。从国内的二手车交易模式来看，主要有“黄牛交易”、“主机厂品牌二手车”与“二手车卖场”三种形式，其中“黄牛交易”是现在中国二手车最常见的模式，也是经营最不规范的交易模式，很多消费者常常在与“黄牛”交易二手车后发现严重的质量问题，“黄牛交易”也是对消费者伤害最大的交易模式，只是以中国二手车市场的发展情况来看，短期内黄牛模式还有自己的生存空间，但主流二手车消费模式将会被更规范化经营的主机厂品牌二手车与二手车卖场逐渐所替代，趋向边缘化，成为很多事故车的主要来源。

　　从线上到线下

　　在线下二手车交易模式久等未变的情况下，李海超决定涉及二手车实体交易，打造一个能让消费者完全信任、摒弃过去行业弊病的二手车实体交易商。而二手车卖场这一模式也借鉴了美国最大的二手车零售连锁商CarMax的经营策略，消费者在一家店内就能买到高、中、低档的二手车，不仅车辆的品质能得以保障，而且交易过程公开透明。

　　此外，这一模式在中国也逐渐本地化，在二手车行业车王第一次实现了“一口价”的销售、第一次由国有大银行借助二手车平台推出了金融信贷服务、第一次由二手车企业自主推出售后延保服务。该公司内部拥有完全独立、不受销售部门制约的二手车评估团队，制定了245项二手车鉴定规范，从而保证车王展厅内的二手车一定不会有事故车。从源头上将结构性损伤的车辆（事故车）、营运车（出租车）、泡水车、火烧车、里程数不实、抵押车等问题车辆排除在外。并向消费者保证7天可退换、3个月质保、个性化延保等服务，确实打消了消费者在购买二手车时常有的顾虑。至今已在全国范围都拥有独立配套的整备售后中心。

　　显然对于二手车市场的看好不只是业内人士，还有车王的股东——君联资本（原联想投资）、易车集团（纽交所上市公司）、海纳亚洲基金、掌上灵通（纳斯达克上市公司）等。而从近两年车王的发展轨迹和销售数据看，车王这种二手车超市模式确实得到了一二线城市中高端二手车消费者的认可，天津新店的开张则可能成为车王未来进军北京的桥头堡。（来源：中国汽车报网）