近期江铃汽车、上海汽车均走出了标准的上升通道，而最新公布二季度基金报告显示，部分汽车股重新回到了基金的前十大重仓股的行列。从机构投资者的选股标准来看，公司估值是主力机构的“试金石”，这一选股思路也值得中小投资者借鉴。 　　以汽车股为例，即使在目前股权分置的背景下，其估值水平也已经实现了国际接轨。目前汽车股的平均PE（剔除亏损股）已经和香港市场汽车股一级市场的PE接近了。根据汽车股2004年年报的数据和目前的市价测算显示，汽车股（剔除亏损股）的平均PE为9—10倍，其中，长安汽车、上海汽车等绩优公司的PE约在7倍左右。而香港市场汽车股一级市场的PE为7—9倍，二级市场的PE为9—12倍，日本市场的汽车股PE为12—15倍，美国市场为8—10倍，欧洲市场这一水平为12倍。

也就是说，目前A股二级市场的优质公司相当于海外市场“原始股”的股价，而基金看好的正是这批个股的升值潜力。 　　如博时基金再度高调增持汽车股。二季度基金报告显示，博时旗下基金增持汽车股明显。博时价值增长除仍重仓持有上海汽车外，长安汽车也现身其十大重仓股名单。博时价值持有长安汽车1522.89万股，占持股市值比例的3.75%。而长安汽车、上海汽车也跻身博时主题十大重仓股行列。博时主题持有长安汽车435.42万股，持有上海汽车468.504万股，分别占其持股市值比例的2.3%和1.98%。此外，博时旗下封闭式基金基金裕华和基金裕元在二季度也加大了对汽车股的持股比重。

黑马股的某些量能特征

一般来说，价升量增、价跌量缩是大盘或个股运行的正常形态。指数或价格处于上升阶段时成交量往往很大；股指见顶时成交量便极度萎缩。而黑马的出现往往反其道而行之，它会在低位时大幅放量，甚至超过前期筑头时的成交量，这种情况被称为“巨量过顶”，表明该股后市看好。

这种形态的特征为∶

1、前期筑头（一年起以内的顶部）时带著较大的成交量。

2、前期一直处于下降通道中，目前有止跌回稳态势，并且在近日某相对低位放出巨量，单日成交量超过筑顶时的成交量，一般换手率超过10%。此时底部放大量，可断定为主力大举进场的一个标志。同时底部的量超过头部的量，极有利于化解头部的阻力。

3、放出巨量后股价继续保持企稳状态，并能很快展开升势。这通常表明股价的根基扎实，后市还有较大的空间，此时可以及时跟进。

有些黑马在主力吸纳时往往能在量上找出迹象，而有些主力则喜欢悄无生息的吸纳，在低位时并无明显的放量现象。这些个股上升过程中明显的特征是成交萎缩，甚至越往上涨成交量越小。主力用少量成交即可推升股价，从而透露出这样可靠的信息： 　　 1、主力已经完全控盘，筹码高度集中，要拉多高由主力决定；

2、上升缩量，说明主力无派发的可能及意愿，后市仍将看涨。未出现明显的头部特征时不妨长期持有。

什么样的成交量才算缩量涨升呢？这又可分为几种情况：

1、股价越往上涨，成交反而比前期减少；随著股价升高，愿意抛售的人反而减少，反映出市场强烈的惜售心理。

2、换手率较低，日换手率一般不超过10%，以极少的成交量即保持持续升势，说明上升趋势一时难以改变。