调查动机
停车难，可谓城市病中的痼疾。近年来，尽管不少地方都在尝试解决停车难，但收效甚微。在一些业内专家看来，停车难背后成因复杂，单纯的某一项措施难治本。停车难究竟难在哪些方面？其背后有哪些因素影响？《法制日报》记者进行了深入调查。
□ 本报记者 杜 晓
□ 本报实习生 孟雨佳 张佳欣
对于生活在北京的有车一族来说，几乎都遭遇过停车难问题。
如何解决停车难，也是见仁见智。《法制日报》记者调查发现，停车难问题表现在很多方面，其复杂性超过人们的想象。
每天都上演抢车位
狭路相逢勇者胜，但如果相逢的是两辆车呢？
一辆mini cooper从胡同口慢慢驶入，一辆大众从左侧探出头试图斜插进来，两辆车的目标明确又一致，就是院里仅剩的一个车位。说时迟那时快，cooper加速获得先机，抢得了车位，大众自暴自弃一般随意停在路边。
这是记者在北京市蓟门桥附近一个小区看到的一幕。
“全靠眼神好、动作快、技术娴熟，最主要还是今天回来的早啊。”刚刚把车停稳的周女士向记者传授“抢车位”的经验。
记者了解到，这个小区建于上世纪70年代，没有统一的停车规划，车位建设跟不上私家车增长速度。“停车难”在这个小区体现得淋漓尽致。按照周女士的说法，“我们这每天傍晚都在上演‘抢车位’”。
“谁都不想为了个车位弄得急赤白脸的，都是邻居，互相都认识，但是也没办法。上周六回来的太晚，实在没地方停车，我就把车停到路边，第二天就这样了。”周女士指着车门位置一道六七厘米长的白色刮痕对记者说。
据周女士介绍，小区院里有20个车位，但是有40多辆车，“僧多粥少”，所以只能按先来后到的原则停车。
“我们家其实还有辆别克车，车身长，停在路边更容易刮蹭，而且就算有车位，也要占一个半，太麻烦，索性停放在亲戚家的车库里，出去旅游的时候开别克，平时上班开cooper，车身小也比较灵活，停车相对容易点。”周女士说。
晚上7点左右，小区院里的20个车位已全部停满，但还是不断有私家车驶入，车主有的把车停在路边，也有的直接把车停在人行道上。
“今天挺好，起码有地方停。有一天回来，发现连路边都没地方停了，最后又调头开了5分钟，才在大钟寺找到停车位置。”刚把车停在路边的张先生说。
对于老旧小区居民来说，找车位已经成为必修课。
“因为小区比较老，所以我们小区的停车位只有地上的，而且数量也少，停车位置不太合理。应该说盖楼时间比较早，当初没有考虑到这个问题，整个小区的设计都不适合停车。现在家家户户都有车，有的家庭还不止一辆，现在要找停车位相当困难。”家住北京市石景山的孙女士说。
由于寻找车位困难，给孙女士内心带来一些困惑。
“我现在开车时心里都发憷，因为我技术一般，怕开出去就停不进来了，每次到停车的时候都发愁。”孙女士说。
在找车位的过程中，孙女士不止一次遇到麻烦。
“跟人家抢过车位，搞得很不愉快。有时候还被挡住了，想挪车也找不到人，很尴尬，耽误事。”孙女士说。
乱停车致道路不通
从辅路驶入的轿车、从楼群驶出的面包车、载着装修物料的小货车、外卖摩托车、几名穿着校服的学生骑着小黄车各不相让，路面上堵成一团动弹不得。能通过的只有行人，不断寻找车辆之间的空隙歪七扭八地艰难行走。
在北京市海淀区另一个年代比较老的小区门口，记者看到了这样的场景。
在这个小区门口，有一条小路可以直接通向三环辅路，晚高峰的时候，机动车、非机动车在这里堵作一团。
“这是常态了，像我们岁数大腿脚又不好的，早上七八点和晚上六七点都不来这边，怕被车碰了。”小区居民李阿姨说。
小区门口的小路宽约5米，小路两侧停着的私家车是造成交通堵塞的“黑手”。记者询问周围的居民得知，停放在路边的车辆大多属于小区居民，因为没地方停，车主只能将车停在路边。
对于这样的情况，居民们也是一肚子苦水。
“没车位，能停的地方要么被占了，要么被上了地锁，我能怎么办。”居民黄先生对记者说。
“附近的停车场和车库都收费，我们院里倒是有几个车位不要钱，但是我回来的晚啊，车位都被占了。没办法，哪有地方就停哪吧。”居民张女士说。
“儿子周末来我这，我都得提前十来分钟下楼‘迎接’他的车，看到车位就站在那给他人工占位置。不然就要把车停在路边。周末来往的车多，不停进院子里很危险。”居民贾女士说。
“没有车位，就只能乱停。有时候我在想，万一有谁突发疾病，救护车都进不来。”居民李先生说。
到了晚七点左右，小路上来往的车慢慢变少，大多是下班的居民开车归来，但是院内的车位已经全部被占。有地锁的车主把车停到自制车位（常常在人行横道上），剩下的把车停在路边或是地下通道入口边。记者注意到，车主们大多会在车玻璃上贴着一个纸条“如需挪车，请拨打电话……”。
记者离开这个小区时接近晚上8点，这时能停的位置已经挤满了车，也有车辆直接斜着一半停在人行道，一半停在机动车道。
即使在这种情况下，记者发现，一辆捷达把两侧的反光镜收起，司机凭借“高超”的技艺突破重重阻碍把车停到了小区旁边的学校门前“禁止停车”的牌子下。
地下车位并不够用
老旧小区停车困难，新建成的小区情况又如何？
“你看，不少家庭都是两三辆车，像我这种只有一辆车的不多。”在北京市朝阳区一个比较新的小区地库里，王先生指着每个车位前标注的车牌号对记者说。
王先生居住的小区属于新建小区，建造了地下车库，但是仍然不够用。
“车位是从开发商手里买来的，价格不便宜，花了几十万元。而且每名业主如果想买第二个车位，价格几乎要翻倍。据我所知，很少有人买两个车位。再说，基本上就是按照一比一建的车位，每名业主买完车位后，多出来的也没几个，现在估计都没得卖了，但是有两辆车甚至3辆车的人不少。”王先生说。
多出来的车又停在哪里？
“就停在小区外面的路边。”王先生说。
记者注意到，王先生所在小区外面是一条尚未建成启用的市政路，道路两边已经停满了车，如果这条路启用之后，车又该往哪里停？
“顾不了那么多了，走一步看一步。停车的确让人头疼，附近有个工地，里面也停了不少车，都不知道从哪冒出来的。”王先生说。
记者又来到王先生所说的工地，发现的确停了一些车，施工人员为了避免有人乱停车，在一些车辆窗户上贴了很大的标语，告知这里禁止停车。
“标语是用胶水贴上去的，难以清洗，似乎算是一种变相惩罚。”王先生说。
记者注意到，有的车辆已经被贴了好几张标语，窗户都快看不见了，依然停在那里。
租房者也有停车需求
除了小区居民之外，租房者的停车需求也不容忽视。
在北京市宋家庄附近租房的宋女士告诉记者，“我们小区的停车位有地上的也有地下的，对业主来说已经不足，更何况不少房子都租出去了，一户可能住好几个人，很多人可能也有车，这样就更不够了”。
宋女士自己没有车，但是她男朋友有车，每次来找宋女士，几乎没在小区内找到过车位。
宋女士与其他人共同租住，同屋的人曾经因为停车还差点和人动手。“车是停在马路边的，本来也没事。不过后来的车把路给挡了，叫挪车也没有人来，一生气就把那辆车的玻璃给弄坏了，双方差点打起来。最后报了警，赔了对方好几千元”。
“在停车这个问题上，物业应该是比较重视业主的意见，至于我们租客的意见能不能被重视就很难说了。”宋女士说。
