自4月15日新国标政策实施以来，电动车行业经历了有史以来范围最广、影响最深的行业洗牌。一部分电动车企业、经销商纷纷淘汰出局。

    近日，浙江电视台经济频道对萧山等地的电动车企业进行走访。这个原先有30家电动车厂的地方，目前仅剩5家，倒闭率86%。

    而且市场反应新国标车卖不动，某些知名品牌，顶峰时期能产销20万台，如今下跌三成！

    在已然成事实的新国标政策下，留下的电动车企业、经销商还将继续面临挑战。可以预测到未来，这三类企业将会被市场淘汰。

    资质不齐全的小企业，将最先淘汰

    新国标政策提高了电动车行业标准，电摩资质、3C认证都是市场、经销商考量企业能力的重要因素。例如，从事电动摩托车生产的企业，需要持有工信部颁发的摩托车生产资质，但是电动车行业能获得一级摩托车生产资质的企业少之又少。无锡和台州的电动车企业多以豪华款为主，电摩资质成为他们发展路上的拦路虎。许多企业无力经营，面临倒闭。

    把握不住经销商大客户的企业，发展将更加艰难

    经销商是连接市场与电动车企业的重要环节，在新国标政策实施以来，也是最先冲锋陷阵，损失严重的群体。在行业发展并不顺畅的大环境下，大客户经销商在企业的市场竞争中将起到重要作用。大客户经销商成为电动车企业争夺对象。所以未来，那些把握不住经销商大客户的企业，日子将更加艰难。

    靠低价上位的企业，也会因为低价被淘汰

    很多企业喜欢走价格战路线，美之曰，薄利多销。但是，一时低价，一时爽。长此以往，只能将自己拖垮。从消费者的终极需要出发考虑，优质的产品公道的价格，才是消费者正真需要的。所以，那些靠低价上位的企业，消费者一时买账，在购买的同时也会被打上廉价劣质的标签，毕竟一分价格一分货的道理大家都懂。这部分企业一部分被更低价的企业取代，一部分被优质品牌打败。

    电动车行业拥有庞大的用户群体是不争的事实，即使新国标政策给了电动车企业巨大冲击，但是随着发展，经过洗礼后的电动车行业必将涌现一批更加强劲的电动车品牌。