【解说】在京通铁路线承德工务段白河桥梁工区，有一座404米的钢梁铁路桥，每年冬季，大桥下的水面都要结一层厚厚的冰，但在两个桥墩周围总会有两个两米左右的活水圈，保护着桥墩的安全。今年59岁的刘志成和6名工友是这座大桥的守护者，他们的任务就是想方设法不让冰把桥墩包住。

　　当地时间1月24日晚，记者跟随刘志成体验了一次寒夜“吹冰”。所谓“吹冰”，就是用空气压缩机将气体沿着风管传输到预埋在水面下、桥墩四周的塑料胶管中，胶管表面有小孔，气体会从小孔“吹”出，产生水泡，扰动库水，防止结冰。一名工友开启空气压缩机后，刘志成和另外两名工友开始上桥巡查，漆黑的大桥上不时有列车呼啸而过。刘志成和工友站在高高的桥上，借助手电光仔细检查着“吹冰”的效果。

　　【同期】承德工务段白河桥梁工区工长 刘志成：经过刚才的检查，一号墩送风正常，气泡吹的正常，活水圈正常。每天我们进行五六次机械破冰(吹冰)，夜间一两点，零下十几度我们也进行此项工作。

　　【解说】刘志成告诉记者，每年11月至次年3月是结冰期，每天工区至少要“吹冰”6次。刘志成在白河桥梁工区已经工作了25年，他说现在工作环境好多了。比起人工破冰现在幸福多了，在工区的一间库房，整齐的摆放着很多安全带和大木锤，刘志成说，这些工具是为应急准备的。

　　【同期】承德工务段白河桥梁工区工长 刘志成：机械破冰遇到停电或机械故障时，需要采用人工破冰，我拿这大锤就是用来砸浮冰用的。

　　【解说】据刘志成介绍，白河桥梁工区位于密云区石塘路村的深山里，离最近的村庄6公里多，离最近的火车站4公里多，职工上下班全靠步行，需要走70多分钟，中间要通过长800多米的隧道，每天有60多列火车从隧道里通过。

　　【同期】承德工务段白河桥梁工区工长 刘志成：路过隧道比较黑，遇到列车开来，我们还得规避，上班每年也得穿(坏)五双至六双鞋。

　　【解说】刘志成说，今年八月份他就要退休了，今年是他在岗位上坚守的最后一个春运，他在白河桥梁工区工作了25年，对这里的一草一木都是有感情的，退休后他也会经常来工区走走。

　　【同期】承德工务段白河桥梁工区工长 刘志成：因为这么多年在工作岗位上，对家人比较欠缺，(退休后)有时间带家人到处走走看看，多陪陪家人，弥补一下这么多年的欠缺。

　　邢璐 艾广德河北石家庄报道