新华社郑州12月8日电（记者刘怀丕）“这摩的就是快，时速70迈，唰的一声超过一辆本田奥德赛。”听到河南方言剧《摩的摩的》中这句略带艺术夸张的台词，已在郑州生活十几年的何超锋不禁笑起来，因为街头常见类似情况，台词令人产生共鸣。何超锋家有汽车，但电动自行车也是必备，就图方便速度快。在郑州像何超锋这样的人还不少，有人家里放着轿车不开，上班骑电动自行车。

　　郑州市人口约1000万，电动自行车保有量达300万辆。车多，交通乱象随之而生。有网友吐槽郑州电动自行车N宗罪：逆行超速闯红灯，抢道乱停搞运营，掉头转向随心情，高架隧道任我行。今年，郑州市大力整治电动自行车交通乱象，但乱象依然存在，最终效果堪忧。

　　晚高峰时段，记者在花园路人民会堂门口计时5分钟，有21辆电动自行车沿花园路从北向南逆行而来，其中有3辆载人逆行；在花园路纬三路旁的过街天桥上计时5分钟，有27辆在护栏之外抢走机动车道，其中有一辆载人电动自行车夹杂在多辆汽车之间，左冲右突行驶了几十米才回归非机动车道。

　　在紫荆山立交桥转盘下，道路护栏一开，电动自行车奔涌而出，混杂着行人、小轿车、公交车，记者行走其间耳朵嗡嗡直响。桥下禁止电动自行车违法载人的警示牌前，几个摩的司机招呼着来往行人。“你慢我就快，你快我就慢；你让我就过，你过我就让；路空赶紧冲，路堵算命苦。”何超锋调侃说，“找到了这乱中有序、互相默契的感觉，郑州的路‘通畅’得很。”

　　更有甚者，擅闯城市快速路。一位张姓网约车司机说，他偶尔会遇上骑电动车上城市快速路高架桥及隧道的，快速路上车速那么快，“肉包铁”的电动自行车一旦与轿车相撞，想想后果都觉得可怕。现实中有惨痛案例，今年10月初，在郑州郑登快速路上，一辆载人电动自行车被撞后又连续被两车撞击，造成1人当场死亡，2人受伤。

　　电动自行车交通乱象极易造成安全事故。据郑州市公安局统计，今年1月到9月，涉及电动自行车交通事故占郑州市交通事故总数的33%。

　　“乱行乱停乱放、拉客载货等乱象严重影响城市形象，已成为群众反映强烈、领导高度关注的‘顽疾痼症’，与郑州国家中心城市建设定位极不相符。”在10月份召开的郑州市电动自行车安全综合项目新闻发布会上，郑州市公安局副局长张武清说。

　　今年，郑州市把实施电动自行车安全综治项目列入了市政府十件重点民生实事，对电动自行车交通乱象进行严厉整治。当前，郑州正在推进电动自行车免费上牌，还在一些重要交通路口设置推拉式护栏，交警加强对重点路段的管理，采集电动自行车违法者的详细信息并记录在案。据郑州市公安局交警支队提供的数据显示，仅11月1日至28日，就查处非机动车违法载人交通违法9665起。

　　被访郑州市民普遍认为，郑州电动自行车乱窜，一方面是因为部分人交通意识弱、文明素质差，需要加强路面整治与交通宣传教育；另一方面，城市道路规划管理不合理也是重要原因，还需多措并举，综合发力。

　　电动自行车属于非机动车。记者采访了解到，郑州市区的一些非机动车道实在太难走以及被占用严重，逼得电动自行车不得不走人行道或机动车道。纬五路的非机动车道多处因为电缆井盖致使坑坑洼洼；纬四路的非机动车道画上了停车位，还编有明确的序号，多个路段被汽车占用，非机动车无法通行。

　　记者6日走访看到，在纬五路上的一座医院附近，一辆救护车横向停放，阻断了非机动车道。纬五路上的电动自行车不少是靠机动车道边走或与机动车混行，有的还跑到机动车道中间逆向抢路前冲。纬五路与经三路交叉口西北角的非机动车道上，划满了停车位，还有人拉起红线，俨然成了停车场。

　　此外，郑州交管部门一些干部及相关专家表示，当前的道路设计以机动车为主导，尤其主干道单向多是留一条非机动车道，郑州机动车保有量300多万辆，电动自行车也有约300万辆，是否应该分配给包括电动自行车在内的非机动车更多路权，值得研究。

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