航空公司的航班超额预售情况远超于所有人的想象，若超售情况发生，根据航空公司 Denied Boarding Regulation（DBR拒飞管理守则）明确表示必须有乘客自愿放弃自己的航班并接受补偿. 如果没有乘客愿意自愿放弃，则航空公司没有权利违背乘客意愿让其下机。但如何正确应对超售情况的发生？避免因超售而强制下机这件事发生在你身上呢？全球领先的旅行产品搜索平台天巡  Skyscanner（ ）为大家梳全面梳理机票超售的应付守则，热爱出境自由行的消费者可以用最理性最高效的手段维护自身权益。

　　什么是机票超售？

　　超售是国际惯例，超额预售的原因可能会有很多，例如并不是每个订票乘客都会准时出现，也就是航空公司所说的noshow，即预先购买了机票的乘客因某种原因没能按时登机，导致飞机座位空置。因此，航空公司就会销售超过航班最大允许座位数的机票，希望可以最小化因noshow造成的损失。对于超售的规则，每个航空公司会根据不同的机型、当天天情况、头等舱和商务舱的售出比率等进行调整。在各国的航空公司在航班座位管理系统中，都会使用包含超售元素的收益系统来计算AU（Authorized Limit）和DB（Denied Boarding 无法登机）的数量，从而决定有多少超售。

　　超售的负面影响可能会给乘客造成不便或引发冲突等，但机票超售在某种情况下也可以成为对乘客有利的事情，比如，因机票超售被拒绝登机的当天你刚好没有急事，地勤服务人员给你安排食宿或升舱的同时又给你一笔赔偿。同时对于航空公司而言，刚好避免了座位虚耗的问题，更好的节约了资源。

　　理性面对超售现象最小化负面影响

　　若超售情况发生，航空公司会首先查看商务头等舱是否有剩余座位，然后对经济舱的高级会员进行升舱。若无商务头等舱座位，则会以现金赔偿、升舱等不同的奖励手段寻找自愿乘坐下一班航班的自愿者。若没有志愿者，那么航空公司会自行定义顺序进行人员选择，首先会确保高级舱位的旅客以及航空公司会员。再按照舱位价格的高低进行筛选，并按照航空公司规定，以及法律法律给予赔偿。热门航线的超售概率较大，各家航空公司也针对不同航线有不同的超售规定和补偿机制。

　　从乘客的角度来说，首先，我们要知道，如超售导致旅客被拒绝登机而延误航程，航空公司对旅客的补偿成本远远大于所得利益。因此，航空公司会竭尽所能来处理，满足旅客的需要。若真碰上超售情况，同时航空公司的补偿合理时，如对个人行程无重大影响，不需要赶时间的旅客可主动申请成为自愿者，获得合理赔偿的同时也可以享受升舱等待遇；如不能登记同时对个人行程造成严重影响，且现场处理结果不满意时，需要保留好证据,向航空公司相关部门进一步协商解决；如依然不满，可向更高层部门投诉。

　　天巡支招如何尽量避免因超售被拒飞

　　1.尽早办理登机相关手续

　　某些航班倾向于拒飞购买超值特价机票的乘客以及那些踩点儿登机或迟到的乘客。对于出行需求比较强烈的旅客，建议通过网上值机先订好座位，并尽早赶到机场换登机牌。如果你已经听到自己被叫登机了，那就立刻登机不要等。如果他们叫下一个时不知道你已经在机场了，很有可能会觉得你还没有达到现场。

　　2.努力成为“空中飞人”，并且拥有航空联盟的常旅客卡

　　如果你越高频率的乘坐某航空公司的航班，他们就越小概率把你请下飞机。当你拥有常旅客卡从某方面已经说明你对某个航公公司的忠诚度，航公公司基本不会对自己的忠实用户“下手”。

　　3.预定一个非高峰时段的航班

　　这一招也是部分有条件的乘客才能做到，但是如果你可以成功回避飞行高峰时段，那你所乘坐的航班被超额预定的几率就越小。

　　4. 不要轻易加入“Volunteer list”

　　如果乘客轻易同意加入volunteer list，那么因航班超售不能登机的提名很可能会落在自己头上。

　　5.仔细阅读那些不惹人待见的规章条款

　　不只无趣，这些文字通常都极为细小，并且写满了各种官方用语，但是不得不承认，它有助于你更好的在恶性事件发生前了解航空公司的各种重要政策。我们都知道知识就是力量.

　　6.订票时应选没有超额预定习惯的航空公司

　　比如美国航空品牌JetBlue就有着坚定的反超额预定的政策。他们甚至为了保证不超额预定机票，还给自己制定了相关的条规，用于确保该政策的有效执行。

　　7.购买商务舱或头等舱机票

　　这一招可能有点跑题，但事实就是，负担得起头等舱机票的乘客被拒飞的几率已经远小于彗星撞地球的几率了。

　　总之，天巡再次提醒大家，在进行维权的时候，既要在证据确凿的情况下据理力争，同时要避免言行过激而引发的不正当冲突；既要与航空公司提出合理的诉求，也要避免因不切实际的补偿要求而激化矛盾。

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