诸多政策利好下，深圳科创产业迎来了新的发展机遇。近日，戴德梁行发布的《科创产业及物业载体研究》报告指出，深圳空港新城、坂雪岗科技城和深圳国际生物谷都是深圳产业物业的潜力发展版块。以建设深圳空港新城为契机，沙井片区楼市在去年年底迎来大爆发，作为当红“炸子鸡”本尊，深圳空港新城的产业物业发展情况怎样？潜力几何？
公开资料显示，空港新城是《广深科技创新走廊规划》十大核心之一，将“打造技术标准领先、市场前景广阔的未来产业集群，大力发展国际会展贸易、现代服务等功能，建设成为粤港澳大湾区新城、国际一流空港都市区。”
南都记者了解到，大空港总规划面积95平方公里，土地资源丰富，包含了空港新城、宝安机场、海上田园、机场码头、综合港区等重大项目，其中，位于空港新城的“两中心一馆”等规划将在“十三五”期间建成。
据南都此前报道，今年8月，深圳国际会展中心历时一年建设整体形象出炉，来自全国的200余名幕墙行业专家和建设者们得以一窥真容。日前，南都记者也曾探访国际会展中心，主体建筑基本已经搭建完成，远远望去可以看到伫立在海边的雄伟建筑。
另一边厢，现阶段，空港新城产业物业仍以老旧的工业厂房为主，有零星的商办或研发用房，比如同泰时代广场、会展湾以及工业改造的梧桐岛。就整体而言，空港新城片区难寻稍微上档次的产业和办公物业。
如何看待深圳空港新城产业物业的现状？“作为一个被赋予了诸多期望的区域，现在去讲它的现状不是那么合适。”戴德梁行研究院副院长、华南及华西区研究部主管及董事张晓端表示，深圳空港新城目前还是以老旧工业区为主，近几年陆续有一些新项目入市，但分布比较零散，没有整体的规模效应。相比于考量现状，现在更应该从区域定位、地理位置、在粤港澳大湾区中的可能、交通配套等来考虑该片区未来的前景。
张晓端告诉南都记者，戴德梁行此前做过一个关于粤港澳大湾区陆运交通网的调研，调研结果显示，在大空港地区密布了串联湾区各个方向的交通网络，未来片区内部的轨道交通也非常密集，注定了这个区域具备承上启下、衔接南北的功能。从整个湾区的发展来看，目前提到的核心发展区域都分布在环珠江口，交通便利，更有利于要素的自由流动。
在戴德梁行大中华区估价及顾问服务部董事总经理陈家辉看来，随着粤港澳大湾区的发展和新规划，湾区产业与地产也在寻求发展新机遇。他认为湾区未来产业与地产主要有三大机遇：TOD、创新科技、智能制造。轨道交通开通后，将不同程度提升站点周边各功能的价值，这通过深圳轨交建成后的交易数据情况就可以发现。
“深圳一直以来强调避免产业的空心化，对于大空港地区来说，有这么大的规模，我相信未来会成为产业发展的重要支撑。”张晓端补充说道，依托大空港区庞大的海陆空交通网，整个区域的未来前景非常具有想象力。“很可能在未来的珠江口构筑一个很好的产业走廊。”
