黄智威介绍，2015年长沙二手车实际交易量超10万辆，比上一年增长8%。二手车销量约占新车的50%，这一比例远超过30%的全国均值，甚至高于 一线城市。据中汽协统计，到今年3月，湖南地区的二手车转籍比例是20.19%，全国排名第四。“转籍比例代表二手车的流通活跃度，也就是湖南的二手车活 跃度全国第四。”黄智威表示，长沙二手车市场的增速应达到20%-30%。若参照国外二手车与新车的流通比1.5∶1，长沙去年的二手车交易量应达到34 万多辆。
问题
诚信缺失，二手车消费“踩雷”
“除限迁政策外，缺乏诚信是阻碍二手车行业发展的最大原因。”在湖南中南二手车工程机械交易管理有限公司副总经理蒋智群看来，由于信息不对称，很多不良车贩趁机以次充好，久而久之，大家逐渐对二手车消费失去信心。
据长沙一不愿透露姓名的知情人士介绍，一消费者在中南汽车世界的某商户手里买了辆福特野马牌跑车，因车辆属于美规车，过户时需比中规车多产生约 1000元的相关费用。在商家眼里，这种费用默认是由客户承担，但客户则认为买车时商家承诺是包过户，且并未提及这笔额外的费用。双方因此争执不下。
本地多名业内人士告诉记者，类似的纠纷在二手车交易中经常可见，甚至存在二手车商贩故意隐瞒车况，欺骗客户的。本报去年就曾报道过一起。去年11月，长沙市民陈伟(化名)花9.8万元买了一辆二手车，但不久车辆就出现漏油的现象，而且遭遇退货无人理的尴尬。
车易拍CEO杨雪剑认为，无论是有形市场，还是电商平台，诚信就是最大程度地做到车况、车价以及交易过程的全透明。不过也有人指出，要实现信息的充分透明难度不可小觑，公开车况信息势必涉及原车主的个人信息，这可能涉嫌违法。
业内人士还指出，目前二手车行业的发展还存在相关法规不健全、行业标准不完善、临时产权制未普遍实施等问题。
观察
电商、金融成新增长极
随着互联网时代的到来，二手车电商迅速崛起，他们凭借资本、大数据等优势在二手车行业内掀起涟漪。
“行业利润更低了。”这是大河西二手车市场总经理陈军对电商的最初印象，他记得以前行业的利润普遍在8%以上，但现在有5%就不错了。他分析认为，一 方面，目前很多电商的首要任务是以扩张市场为主，盈利为辅，另一方面，电商在车源上不占优势，为了保证足够多的车源而抬高收车价，在出售价不变的情况下， 行业利润就无形中被拉低了。
除了拉低行业整体利润，电商的出现还加速了二手车行业由卖方市场向买方市场的转变。业内人士认为，二手车电商将是二手车发展的主要趋势。“虽然现在电商的市场占有率不到30%，但未来有望达到50%。”
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