【解说】2019年，中国西藏自治区迎来民主改革60周年。60年来，西藏的历史发生了变迁，雪域高原上的人们也迎来了新的生活。

　　【解说】新春三月的西藏，草木吐新。记者跟随采访团走进西藏民主改革第一村——山南乃东区克松村。一进村，索朗次仁说要带记者去看看他的工厂。厂房的院子里只堆放着一些新砍伐回来的木材。他说这些宝贝是他做藏式家具的原料。

　　【解说】2015年，因为手艺好，索朗次仁和家人一起做起了家具生意。

　　【同期】西藏山南市乃东区克松村村民 索朗次仁

　　一年能挣十四多万元，拉萨那边订单多，还有寺庙订单很多。

　　【解说】一套藏式木柜售价可达七八千元，索朗次仁家做家具生意一年可净赚十几万元。这在索朗次仁的父亲——74岁的索朗多吉看来，他年轻时绝对想不到会有今天这样可观的收入。

　　【同期】索朗次仁的父亲 索朗多吉

　　以前农民只是种地，牧民只是放牧，没有去打工做生意的想法，如今在好的政策下，思想发生了变化，有了出去打工、做些小生意的想法。

　　【解说】目前，索朗次仁的家具大部分销往西藏山南市区、拉萨、四川等地，他希望能扩大销路，未来有条件的话也能做电商。而这些美好的愿景，离不开雪域高原上的交通建设。

　　【解说】30岁的陈新锋是拉林铁路上的一名建设者。拉林铁路建于西藏拉萨和林芝之间，全线400多公里，穿越多种复杂地势，建设难度大。2018年，陈新锋第一次进藏施工。

　　【同期】拉林铁路铺架工程部部长 陈新锋

　　这边高寒缺氧，我刚来的时候前几天是不适应的，头疼头晕，上坡会喘气，喘得厉害。

　　【解说】高寒缺氧给陈新锋这样的新人带来极大的挑战。经过一段时间调整，他逐渐适应了这里的生活。

　　【同期】拉林铁路铺架工程部部长 陈新锋

　　我们修的是(西藏)第一条电气化铁路，以前这边没有这种铁路，修了这条铁路首先是方便当地人，也是为了藏区发展得更好，为了想旅游的人，以后通过川藏铁路(来这边)方便一点。

　　【解说】拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分，2021年拉林铁路建成后，将结束西藏东南地区没有铁路的历史。让陈新锋引以为傲的是，他和700多名工友正在建设的是雪域高原上的新未来。

　　【解说】在西藏，经济建设并未阻碍生态改善的脚步。保护生态为当地民众带来了稳定的就业和可观的收入。

　　【同期】西藏山南市扎囊县植物种苗繁育基地工作人员　罗布

　　做苗子、浇水、拔草……就这些工作，我们一天有160元工资，一个月能挣4800元。

　　【解说】2016年，西藏山南市扎囊县建立了占地近万亩的植物种苗繁育基地，以防风治沙、保护雅鲁藏布江。项目通过建立种苗科研区、种苗示范区、生态修复示范区，带动了周边700多人就业。而对罗布来说，在高原上种草，最直观的的感受并不仅是收入的增加。

　　【同期】西藏山南市扎囊县植物种苗繁育基地工作人员　罗布

　　以前这里一刮风全是沙子，他们(植物种苗繁育人员)来到这里以后，经过种植，这里变成了绿色的家园，绿色的(环境)就是幸福的(生活)。