加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.60秒 38.60米 8.70升
测试文章：《再见 7AT 测新款奔驰C 200 L 4MATIC》
评测编辑-张郁达： 针对于老款车型的不足，新款车都做了优化或者调整，比如加长的后排坐垫（长轴），四驱版车型标配了氛围灯，最大的改进是换装了9AT的变速箱，在顿挫抑制方面相比老款7AT有很大进步，价格未变，性价比提升。 个人不建议买四驱版，贵，后驱就行了。
评测编辑-张子仪： 驾驶质感相当不错，比老款提升不少，不过大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油经济性，而提速能力不如之前的7AT，挡位过密，影响了扭矩的爆发。 另外还是后驱车更好玩一些。
评测编辑-张可： 开起来还是一如既往的稳重，是奔驰的一贯作风，换装了9AT之后平顺性提升不少，想消费的朋友建议等一段时间，等优惠幅度恢复再下手，年轻的小两口来个标轴后驱的就挺好。
奔驰C级 2015款 C 200 运动版 4MATIC 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.08秒 37.65米 8.80升
测试文章：《C级的另一面 测奔驰C 200 4MATIC运动版》
评测编辑-郑宇： 在我的印象中，奔驰C级似乎和运动完全不沾边，长轴版本的C级也确实如此，柔软舒适。但C 200 4MATIC运动版与其截然不同，较硬的悬架、手感紧实的助力和四驱这些令C级也变得运动起来，况且它的0-100km/h仅7.08秒，对于喜欢运动车型的消费者来说是个不错的选择。
评测编辑-张郁达： 我很喜欢短轴四驱奔C的操控感受，比我们长测的那台C 200 L整体感好不少，0-100km/h加速时间也只有7.08秒，挺快。至于四驱系统，会让车身更加稳定，在雨雪天气下比后驱更好操控，就是价格偏贵，要将近39万。
评测编辑-张子仪： 作为C 200 L曾经的长测编辑，我可以很负责任地告诉大家，这辆短轴版的C 200底盘和转向都要比长轴版更加出色，开起来也更运动。不过我觉得四驱系统装在奔驰C上并没有太大意义，甚至还降低了驾驶乐趣，另外价格也偏高了。相比之下，还是后驱性价比更高些。
奔驰C级 2015款 C 200 L 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.99秒 38.70米 8.30升
测试文章：《主力对决 奔驰C级/宝马3系/奥迪A4L对比》
评测编辑-刘昱昕： 相比C260L来说，我觉得C200L的性价比还是比较出色的。豪华感冠绝同级，其他方面的表现也算是中上等水平。如果未来能有不错的市场优惠，相信能比老款C级有着更好的销量。
评测编辑-李伟龙： 或许是我对新一代C级的期望过大，摆在我面前的这台C200L总是让人觉得有些遗憾。一次全新的换代并没有使它获得一次全面的提升，空间以及舒适性方面还是有着明显的不足。
评测编辑-张可： 不得不说C200L的设计真是太棒了，豪华感和气场都非常充足，是其他竞品很难比拟的。不过它的缺点也同样明显，虽然加长了轴距，但后排头部空间和坐垫长度都不理想，直接影响到后排乘客的舒适度。另外，C200L的性能有些低于我们的预期，最后，也是最重要的，多给点优惠吧！
奔驰C级 2015款 C 260 L 运动型 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.29秒 39.20米 8.70升
测试文章：《真的很高级 测试2015款C 260 L运动型》
评测编辑-罗浩： 新款奔驰C级轴距加长，彻底改变了老款车型空间不大的缺点，另外虽然性能没什么惊喜，但整车给人一种非常高级的感觉，这一点明显强于竞争对手，不过它的价格也有些高，削弱了竞争力。
评测编辑-张可： 从各方面感官来评判，新奔驰C级提供了足够的豪华感，不论在车内还是车外都能感受到它的气场，毫无疑问，同级别中奔驰是最雍容的，让车内乘员得到的心理满足也是最强的。不过它绝非完美，国产加长轴距后虽然后排腿部空间得到了扩充，但实际上后排座椅的舒适性并不理想，比如坐垫短、靠背角度不合适、头部空间压抑，这一切都影响了后排乘客的心情。在动力和油耗方面，它的表现跟我们的预期有一定差距。基于这两个较为明显的缺点，我只能给出8分。
评测编辑-梁巍： 新一代奔驰C级从视觉上更吸引人们眼球了，各种LED灯看起来都相当提气，从内至外的做工依然是奔驰的高水准，最重要的是加长之后让后排腿部空间有了质的飞越，但奔驰似乎过于关注腿部空间的问题了，短小的后排坐垫以及差劲的后排舒适性让整体后排感受打了折扣。除此之外让人感到欢喜的还有油耗，8.7L/百公里的成绩在这几个级别当中已经很出色了。
奔驰C级 2011款 C 200 CGI 时尚型 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.30秒 38.86米 9.23升
测试文章：《最深沉的涡轮 测试2011款奔驰C200 CGI》
评测编辑-梁巍： 奔驰给新C级更换了全新的7AT变速箱绝对是个正确的做法，和1.8T发动机匹配的要比过去更加完美，从性能表现上就能看的出来，同时油耗还不算高。至于操控上同样还是奔驰的手感，各方面都很完备，你需要的它都能满足，但又不是那么个性鲜明。
评测编辑-胡正暘： 奔驰在小排量增压发动机上的造诣相当惊人，1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成绩，让人印象深刻。
评测编辑-罗浩： 新款C200的1.8T发动机和7AT变速箱的匹配更加完美，加速性能提升明显，日常驾驶和老款没差别，始终坚守品牌传统，营造醇厚的驾驶氛围，它的综合性能在同级别中最为均衡，可惜不是所有人都喜欢那种略带沉闷的感觉。
奔驰C级 2010款 C 180K 经典型 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.30秒 42.19米 8.74升
测试文章：《不要只关注动力 测试奔驰C180K经典型》
评测编辑-孟庆嘉： 奔驰C180K的价格合理，性能也能接受，在驾驶方面也感觉沉稳许多，同样的价钱，我想我会选择它而抛弃宝马320i，毕竟在动力方面还是有明显的优势，并且品牌影响力很强。
评测编辑-梁巍： 在国内消费者眼中，开奔驰绝对是个很有面子的事情，因此当初C200的销量一直不错，而如今C180K成为了奔驰新的入门级车型，可能动力上只能满足日常驾驶需求，配置上会有些小小的缺失，但是更便宜的价格加上三叉星的魅力肯定会吸引更多的消费者。
评测编辑-罗浩： C180K是奔驰C级的入门车型，1.6升机械增压发动机动力只是满足日常驾驶，配置上也缺乏一些非常实用的功能，但是它完好的继承了奔驰一贯的追求高品质的品牌精髓，小排量发动机非常顺应当今低碳节能的趋势，而这些都可以以一个较为合理的价格让更多消费者享受到。
奔驰C级 2008款 C 200K 时尚型 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.00秒 39.80米 --升
测试文章：《品牌是最大杀手锏 国产奔驰C200K测试》
评测编辑-韩路： 品牌是最大杀手锏，就像标题写的，如果奔驰C这个产品单独给分的话，似乎他的综合性能并不如奥迪和宝马同级对手那么强大，但是三叉戟的品牌实在是奥迪、宝马无法比拟的。
评测编辑-王苦公： 最便宜的C级，也是一款很亲民的奔驰，不过相对老对手奥迪和宝马来说，奔驰仍然缺乏性价比优势。虽然动力不是非常强劲，但仅凭1.8升发动机能做到如此，已经很不错了，正常使用完全没问题。不过少了最重要的7G变速箱，总觉得差了很多，所以资金充足的话还是上C 230吧。
评测编辑-孟庆嘉： 毋庸置疑的是，奔驰C级是一款非常棒的年轻人座驾！而作为其中入门级的国产奔驰C200K则是一款更注重性价比的车型，尽管排量有限，但它却 有着奔驰看家的机械增压技术帮忙，性能方面还说的过去，如果买C级不是为了干掉3系的话，C200K足够了。
