苹果CarPlay和谷歌Android Auto平台允许驾驶员将自己的智能手机有现有的车载信息娱乐系统相连，通过汽车中控系统控制某些应用。通常而言，这些应用仅限于流媒体音频服务和地图。

　　雪佛兰母公司通用电气表示，雪佛兰推出的同时兼容这两套系统的车型，比任何一家汽车厂商都多。

　　这项技术将从今年秋天开始部署，首先是2016款科鲁兹，之后会逐步扩大到斯帕克、迈锐宝、Impala、Volt、科迈罗、科尔维特、Silverado、Tahoe和Suburban。

　　本周二，现代则成为首家支持Android Auto的汽车厂商。

　　苹果和谷歌分别在2014年推出了自己的汽车软件平台，尽管所有的大型汽车厂商都曾表示将采用这些技术，但却迟迟未有进展。

　　市场研究公司comScore的数据显示，美国超过52%的智能手机采用Android系统，iOS占比为43%。所以在同一辆车内同时支持这两大系统似乎是必然选择。

　　苹果和谷歌表示，这将帮助驾驶员提升安全性，因为包括短信在内的多数应用都可以使用语音控制，或者只需按一下按钮即可完成。

　　但安全专家却持有不同意见。他们表示，这些额外功能只会增加更多分散精力的机会。“我们对此十分担忧。”美国国家安全委员会高级总监大卫·迪特(David Teater)在苹果发布CarPlay后说，“汽车行业和消费电子行业正在争相为司机提供驾驶之外的其他功能。”

　　通用汽车首席信息官菲尔·阿布拉姆(Phil Abram)认为，这只是一个观念问题。“科技可以是一套解决方案。”他对在本周展示2016款雪佛兰迈锐宝时说。

　　他还特意提到了通用汽车的Teen Driver安全功能。为了让青少年扣紧安全带，如果前排座椅的安全带没有扣紧，雪佛兰MyLink系统会自动关闭音响和联网设备。所以，青少年在享受音乐前必须首先确保安全。父母也可以限制车内音响的最大音量。

　　父母还可以通过预设功能，在汽车超过设定车速后发出音频和视频警告。倘若青少年忽视这些警告，系统还会向父母“告密”。父母可以通过“汽车报告卡”了解孩子的驾驶速度和驾驶里程。

　　不过，有证据表明，免提通话与手持通话的一样缺乏安全性。这就是所谓的“认知分散”问题：在这种情况下，驾驶员的双眼虽然紧盯路面，但思维却已转向其他地方。(书聿)