凯迪拉克CT6作为中期改款车型，新款CT6在外部设计和配置上进行了多方面升级，同时换装了带有闭缸技术的2.0T发动机，并匹配10AT变速箱。全系标配BOSE音响，全系采用一款10.2英寸触摸屏，全系标配了Brembo定制四活塞刹车卡钳，全系标配倒车影像，全系标配四门无钥匙进入。

这大灯带透镜，很亮，相对于老款，很重要的的一个升级。没有路灯的时候才能体现出这套大灯的价值，无论是亮度、照射范围、自动切换逻辑都很满意。

全系标配全车无钥匙进入，没记错的话凯迪拉克全部标配全车无钥匙进入。

内饰用料十足，就是设计感一般，CUE中控屏体验一般，有点山寨感觉，这点还是BBA牛逼。

方向盘要是3幅的，尺寸再小一号就好了。不过手感不错，很粗很饱满。

座椅按钮，放到了车门调节，真的太人性化了，尤其是女性成员换座之后，进去大多只能弓腰够着调节，现在方便了，站着就能把座椅调整好了。

车辆采用一款10.2英寸触摸屏，显示效果不错，功能方面，时尚型是全系唯一不配备导航的车款，不过支持CarPlay和CarLife手机互联功能。

档杆设计的和宝马差不多，但确实缺乏了一些设计感。虽然也是电子档，功能上没得说，但是造型真的有点太不走心了。旋钮的操作逻辑跟奥迪的mmi很像。其实右侧翻盖下的杯架同样可以，根据空调设定的温度实现加热或者制冷，很人性化。

BOSE音箱配置也挺高了，全系标配。不过时尚型只配有8个喇叭，从豪华型开始配备10喇叭。

后排空间，简直是太够用了。

后排的空调出风口，设计的有些中规中矩了。

时尚版车型采用了单天窗设计，而其余配置则采用了分段式天窗。

后置卡钳，一般好一点的车都会是后置卡钳，从力学角度来看更合理。

全新发动机，动力变低了，发动机盖，连拉2下就可以打开，不用用再找卡扣，不脏手。

车辆配有三种驾驶模式可调，底盘硬件方面，车辆采用前双叉臂、后多连杆悬架，在领先运动型和铂金版上还配有ASR主动后轮转向系统。

后备箱设计的比同级别的大。

其实尾灯里有很多细节设计。

霸气4出，大爱，比宝马5系的屁股好看太多了。