大众作为最早进入中国的车企来说，在国内汽车圈的这个江湖中绝对是“大哥”级别，而国人对于大众品牌的认可也是其他任何品牌都不能比拟的。但是如今汽车的消费者开始了越来越年轻化的趋势，而大众的车型却多以成熟稳重的设计理念为主，所以近几年大众的销售势头纵然不差，但是也多少能看出疲态。
所以为了迎合当今的年轻消费者的选择，大众终于准备在今天正式发布了旗下的一款主打年轻市场的小鲜肉SUV，大众T-Roc。要说大众对于自己的SUV车型命名都要跟“T”挂上钩，像途锐Touareg、途昂Teramont，中型的是途观Tiguan，这小型SUV又来了个名字上就特任性的T-Roc，不知道跟摇滚的Rock有啥关系，总之就都是很前卫罢了。
绝对称得上是一个小鲜肉
近几年国内的SUV市场一直都极为火爆，而人们选择SUV的一大主要原因就是更宽敞的空间表现，所以就先来看看大众T-Roc的身材能不能满足国内消费者的需求。海外版就不说了，直接来看看国产版，大众T-Roc的三围是4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，在小型SUV这个级别里算不上特别突出，但是也并不会让我们觉得失望，形象一点来说它的身材就是一个长高了的高尔夫。
模样上其实能很轻易的看出来这是大众，但是在熟悉的同时也会有些陌生。毕竟大众车型给我们留下的一贯印象就是沉稳的商务范，可是在大众T-Roc身上出了能看到大众的一些元素之外，更多的还是一种年轻化的设计。其实严格来说，所谓的经典元素也就无非是车大灯有点迈腾的意味而已。
就前脸的模样来说，大众T-Roc绝对是年轻化的选择，镀铬装饰变成“包边”式，跟大灯内部造型直接形成了一个“包围圈”，另外两边的雾灯区域同样是有两个“圈”的LED日间行车灯。而在“包围圈”中间的则是蜂窝状的进气格栅，这些设计可都是在大众车型上很少见的！
侧面来说，车轮上面隆起的翼子板造型那显然就是这位小鲜肉的“肌肉”了，这种秀肌肉的操控绝对符合当今年轻人的喜好。另外很难得的是在大众T-Roc身上看到了小型SUV车型上久违的舒畅感。没有为了造型和空间因素把外观搞得有点“畸形”的感觉。而且这种前后翼子板隆起中间腰线选用平直线条的设计用官方语言形容呢是属于将运动和沉稳相互融合，而在我看来则是有一种差异的违和感，只不过在大众T-Roc身上的这种违和感还挺讨喜。
动力数据看起来平淡无奇，但是玩起来也挺能撒欢
今天的这台大众T-Roc搭载的是大众的2.0T涡轮增压发动机，数据上也不过是190马力和320牛·米的最大输出，变速箱不出意外的选用了7速湿式双离合变速箱。其实数据上是相当的平淡无奇了，如今2.0T的输出往往都是能劲爆眼球的存在，所以在最开始看到数据的时候还真的是小失望了一下，但是开起来后却发现T-Roc Rock的一面。
其实最开始的失望是因为我只是单纯的看到了发动机的数据，然后跟当今那些变态的2.0T做了个对比，但是我忘了T-Roc可还是个“小孩纸”。对于体重仅仅不到1300KG的小车来说，190马力的动力不说极其浑厚，也足以应付路面上绝大部分的情况了。
以往大众的油门给我的感觉总会跟“迟缓”，“反应慢一拍”这样的词语关联，纵然现在的大众车明显有了改变，但是我的脑海中总还是会蹦出这样的形容词来。但是大众T-Roc却全然不同，纵然没有日系车那么的机敏，但是也足够称得上活跃。
当然了这股子活跃劲肯定也是离不开这台7速双离合变速箱的。大众对双离合的调校已经不再是一个黄毛小子了，几年的发展早就成为了一个懂事的大小伙子。但是因为结构的原因（当然也有调校和技术上的问题），低速时候的顿挫还是有的，只不过这个顿挫感是需要你故意把车慢下来，然后盯着仪表盘看档位的切换，然后仔细感受方才能寻觅到这一丝不流畅的顿挫感。我也是本着一个车评人的职（xian）业（de）素（mei）养（shi）刻意去发现，才找到了这顿挫的存在。
忘了说了，小小的大众T-Roc可是还带有弹射起步控制功能的，加上轻盈的车身，成熟的双离合匹配百公里加速直接杀到了6.3S，这可不是大众的一贯作风。纵然比不上钢炮，那也不会被落下的太多。就前一段时间秒天秒地秒空气思域在T-Roc面前也得老老实实的俯首称臣，另外，恩，这的确是一个老梗了，毕竟我已经是一个90后的空巢老人了。 个性化的内饰设计，让颜色成为主导
从之前爆出来的官图来看，T-Roc内饰颜色的搭配可谓的胆大至极。各种亮色撞色的内饰搭配就看你能不能驾驭的住了，但是最后国产之后的T-Roc是否能把这么丰富多彩的内饰颜色引进过来就不知道了，毕竟大部分消费者还是会是浅色温馨和黑色雅致中作出一个抉择。
跟外观一样，这套内饰一坐进去就能认出来这是一台大众。尤其方向盘是特点最直接的一处，中控的三个空调旋钮也是一样，但是认出大众的同时还是可以看出来进步。屏幕尺寸变的又大了点，至少不用后期再去汽配城加装了。显示屏幕的造型也采用了整体黑色的背板，有点本田的味道。其他在造型上也就没啥在需要说的了。
但是啊，这个中控台的材质有些不对劲，上边硬来，下边硬；左边硬来，右边硬，触手可及之处尽显“硬汉”品质。这几年大众减配的消息没哟传出来过有在内饰上动手脚的呀，怎么新一代车型准备开始由内到外的全方位“减肥”了？！当然了，这也有可能是这台海外版的问题吧，接下来就看看国产后一汽大众的自觉性了。
最后，大众T-Roc着实是大众几年来最年轻的一款车，而如今汽车市场正处于一个颜值至上的时代，加上大众这个品牌在中国变态的影响力，未来T-Roc真正国产上市之后必然会在国内的SUV市场掀起一阵不小的风浪，如果之前吐槽的一些点在国产后的T-Roc上加以改进，那危险的就不仅仅是同级别的合资品牌，就算主打价格和配置牌的中国自主品牌也够呛能幸免。PS，可能不加以改进同样能卖的很火。
