一架水陆两栖飞机绝不仅仅是一个标签，它让人认识到“大国重器”更加丰厚的内涵：大飞机、水陆两栖飞机等多维度战略发展平台的先后登场，不断显示着中国创造正在跟全球顶尖创新体系对标。

　　继大型运输机运-20、大型民航客机C919成功飞天后，24日由中国航空工业集团自主研发的我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600成功首飞。

　　航空工业被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，涉及广阔的专业知识应用和大多数产业领域，具有带动整个工业进步的巨大能量。AG600全机5万多个结构及系统零部件中，98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，国内20个省市、150多家企事业单位、十余所高校数以万计的科研人员参与了项目研制。

　　飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程，首飞是一款新型飞机研制的重要节点。“鲲龙”成功首飞，是我国水陆两栖飞机项目更上层楼的关键一步。从它的一飞冲天里，我们不仅感受到又一大国重器让国人产生的欣喜和自豪，更读出了中华民族锲而不舍、永不放弃的基因，勇于探索、执着创新的精神，志存高远、发奋图强的壮志雄心。

　　一架水陆两栖飞机绝不仅仅是一个标签，它让人认识到“大国重器”更加丰厚的内涵：大飞机、水陆两栖飞机等多维度战略发展平台的先后登场，不断显示着中国创造正在跟全球顶尖创新体系对标。拥有更多这样功能全面、自主知识产权的大型航空器，对于我国航空事业而言具有历史性意义，可以说是反映了中国航空工业在新时代蓬勃生命力。越来越多这样的技术突破，会带动我国整体工业制造能力和水平的提升，加速中国从“制造大国”到“制造强国”的飞跃。

　　“太平之世无所尚，所最尚者工而已；太平之世无所尊，所尊贵者工之创新器而已。”当今世界，新一轮科技革命正在孕育兴起，世界主要国家都在寻找科技创新的突破口，抢占未来发展的战略制高点。作为技术密集型产业，航空科技的溢出效应是1∶16。大飞机的研制对带动国家产业升级，形成国民经济增长点具有显著意义。AG600起飞重量超日本、俄罗斯同类飞机；C919运营成本将比波音、空客同类客机降低10%左右；自立项到服役，运-20仅用了西方国家一半的时间。中国正逐步改变高端技术受制于人的被动局面，向科技创新的巅峰加速登攀。

　　创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是中华民族最深沉的民族禀赋。近年来，中国的科技创新更加具有全球视野，主动融入国际竞争与合作的潮流，在不少领域已经和领跑者并肩而行。从实验室中生命科学研究的新进展，到量子保密通信和量子计算机研究领域的新突破，从FAST“观天巨眼”搜寻百亿光年外的宇宙信号，到“蛟龙号”探索深海奥秘……中国科创成果身影更加频繁地闪现在世界科技前沿阵营。在日常生活中，中国科技公司的人工智能、大数据等互联网技术和应用产品，也逐渐超越了学习模仿阶段，正在向外输出自己的创新能力。

　　有人曾说：“如果中国能够在航空领域真正成功，那它基本上可说会无所不成。”这一判断，可谓对近几年来中国科技进步的生动注解。当自主创新的进度条一次次被刷新，中国人的科技自信也一次次被点燃。科技领域不断突破，见证着中国人甘于奉献、敢于攻关的无畏精神。艰苦的付出必有回报，如今的中国，在高端工业科技领域正不断创造新的辉煌。中国人的梦想也不会止步于蓝天，而将向着更深邃远大的领域迈进。