通天揽月，辟地拓新。十八大以来，我国相继经历“天眼”探空、神舟飞天、“嫦娥”探月等一系列重大工程的洗礼和磨炼后，在通往世界科技强国的道路迈出了跨越性步伐。由九天之上遥望万里河川，历时五余载的科技超越之旅过后，华夏大地升腾而起的改革巨变，引领民族科技站上了全新的历史起点。
全球首台永磁电机驱动盾构机在中国问世，具有完全自主知识产权的高铁C3 列控系统成功开发，世界上最长的沙漠戈壁高速公路建设画上句号，达到世界先进水平的动车组列车复兴号驶出“中国速度”……中国重型装备技术水平已经由跟踪为主步入跟踪和并跑、领跑并存的崭新阶段。大国重器，国企当先。凝望这段艰辛曲折的创新之路，企业以“兴国为己任”谱写一页页辉煌篇章。
抢占“制高点”
“我国发展到现在这个阶段，不仅从别人那里拿到关键核心技术不可能，就是想拿到一般的高技术也是很难的，所以我们的立足点一定要放在自主创新上。”针对全球竞争态势，习近平总书记指出。国企坚定走自主创新之路，是抢占市场先机的必然之路，也是保障国家安全的天然使命。
长期以来，中国重型装备制造依赖国外技术进口，很多产品无法自主生产，受制于人。以国产化为目标，中国铁建重工集团有限公司（下称铁建重工）勇担中国铁建做强做优做大工业创效板块的主力军，成功打造了掘进机、特种装备、轨道设备三大战略性新兴产业。
在首台套产品上，企业自主研制开发一大批具有原创性、创新性、战略性、颠覆性的国内和全球首台套产品，如煤矿斜井双模式TBM、全球首台永磁电机驱动盾构机、全球首台护盾式掘锚机等相继问世，其中国产盾构机首次批量出口俄罗斯等发达国家，处于国际领先地位，为世界、为中国填补了产业空白。
中国，织就起世界运营里程最长的高铁之网。IGBT，被誉为“高铁之芯”。2014年6月，由我国自主研制具有完全知识产权的8英寸IGBT芯片在株洲中车时代电气股份有限公司成功下线，预示着高铁拥有了第一颗“中国心”，第一片8英寸晶圆被中国科技馆永久收藏。
中国中车株洲电力机车研究所成功自主开发了高速列车永磁同步牵引系统，使我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。
创新“独一无二”
从林海雪原到珊瑚蓝洞，从高山草甸到江南水乡，从高原屋脊到热带雨林，中国960万平方千米的辽阔疆域横跨五个时区，拥有最多的生态系统种类。复杂的气候与地形地貌特征，以及高速建设的客观需求，为企业提供了“独一无二”的技术创新难题。面对重重挑战，科技创新将何去何从？经过一代代人不懈的克难攻坚，中国大地上接连崛起的“工程奇迹”给出了肯定答案。
2015年12月30日，全球第一条热带地区环岛高铁——海南环岛高铁全线贯通。作为海南环岛铁路设计方，中铁二院工程集团有限责任公司必然要克服高温、高湿、强腐蚀等独特的环境影响。
海南环岛高铁针对海岛相对独立、多台风、多雷暴的气候特点以及热带自然环境保护要求，首次展开城际铁路综合景观研究，首次在国内开展“高速铁路车站隧道空气动力学效应缓解技术”研究，电气化系统工程系统解决强台风、强降雨地区稳定性和可靠性问题。
自成功运营以来，海南西环铁路在环保选线、防台风、防高温高湿、防侵蚀、防雷击等多个方面为中国热带高铁设计积累宝贵经验，也为东南亚乃至全球热带海洋气候建设运营高铁提供了范本。
从沿海潮湿带到沙漠干旱区，创新的脚步从未停歇。2017年6月25日，中国交通建设集团有限公司（下称中国交建）承建的京新高速公路临白段（阿盟境内）工程项目交工验收会议在阿拉善盟举行，这也预示穿越世界上最长的沙漠戈壁高速公路建设圆满画上了句号。
从地上修路到地下开采，科技创新激发的经济效应仍在持续。2017年6月，中国石化西北油田水窜井组TH10235-TH10281-TH10282经过治理，实现稳定增油，日增油15吨。西北油田以提高采收率为核心目标，攻关研究形成缝洞体识别“三定”技术、调流道改善水驱效果技术等技术系列，意味中国石化“十三五”国家重大专项示范工程获进展。
深耕全球
荆天棘地，戮力同心。十八大以来，以一系列重大科技创新工程为引领，国有企业的创新“领头羊”角色不断凸显，这也为企业“走出去”奠定了坚实根基。“一带一路”大势已起，以科技创新支撑“走出去”，国有企业迎来了前所未有的升级机遇。
以自主创新为金字招牌，铁建重工已经成功跃居行业全球领先地位。2015年9月，伊朗客户指定的第三方检验机构在铁建重工长沙工厂顺利完成DZ130盾构机工厂验收。这是铁建重工第一台销往海外市场的盾构机产品。
高铁因施工装备、高速动车组、养护维修装备满足了中国高铁建设规模最大、运营里程最长、持续运行速度最高、运用环境最复杂、系统技术最兼容等需求,可谓“抱团出海”正当时。2015年10月16日，中国和印尼正式签署雅万高铁项目。此项目是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体走出去的“第一单”，具有历史性意义。
因为中国，非洲终结了电气化铁路为零的旧时代。由中国中铁和中国铁建中土集团分段实施EPC总承包的亚吉铁路，是非洲第一条跨国电气化铁路和最长距离的电气化铁路，也是中国企业在非洲建成的第一条电气化铁路。
