西安是人类历史上最早的城市之一，具有三千年建城史，是世界著名的历史文化名城。与北京，洛阳，南京并称为中国四大古都。一座让人来了不想离开的城市，如果有人让我对西安这座城市做一个评价，我回答他的只有八个字：一日长安，过往千年。
图/文：墨香诗韵
世界八大奇迹的秦始皇兵马俑，中国四大博物馆之陕西博物馆，拥有千年历史的西安古城墙，西安历史地标的钟楼与鼓楼，因玄奘法师从天竺带回佛经修建的大雁塔，汇聚陕西各地美食小吃的回民街。这些都是西安让人流连忘返的原因。
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一年到头，总有不少朋友来西安作客，我常常是带着他们用脚步去丈量这座古城。景点多人情浓，走得久了，难免主客都疲惫不堪。思量再三，我打算配置一台座驾，需求是既要能在大街小巷里兜兜转转，也需要能长途跋涉跑遍周边山水。趁着休息间隙，这大半年跑遍了西安城里各个品牌经销店，最后选择了广汽丰田的C-HR成为我的首款爱车。
图/文：墨香诗韵
不过今天要说的倒不是我与爱车的一百个小故事（刚提车，还没那么多故事），而是成为车主后参加的首次车主活动。其实对这种经销店我不太熟悉（毕竟第一次买车），接到经销店邀请后，看看时间合适也就答应了，活动开始前也对C-HR的车主群体很是好奇，会是怎么样一群人与我选择相同呢。
活动当天终于到来，但天公不作美，晴了一周的西安居然下起了大雨。还好问题不大，车主们纷纷如约抵达，在颇为专业的试驾说明讲解后，就正式开始了这场“C区玩家嘉年华”之旅。
图/文：墨香诗韵
此次试驾活动路线从西安未央区到达延安的壶口瀑布景区，单程约300公里，需要驾驶超过3小时。在这种恶劣的天气下出行，对于车辆和我这样的新手司机来说都并非易事，还好车队里既有教练护航，也有专业媒体车主，在与C-HR磨合的半个月中我对它也已有足够的信任，接下来就希望爱车能信任我，我们一起开始两天一夜的旅游。
图/文：墨香诗韵
从市区道路，再到高速路段，甚至偏远的乡镇道路，我们的车队一路备受瞩目。没办法，车辆颜值太高，加上绚丽的色彩和妖娆的组队，想不被瞩目也很难吧。
图/文：墨香诗韵
对我个人来说，跟在长长的队伍里这一要求让我担心。毕竟在买车以前我对车辆知识所知甚少，之前也只开过高尔夫，高尔夫在市区里行驶的启停顿挫使我对跟队这件事缺乏自信。不过C-HR的启停却非常平顺，让我非常惊喜。与队伍里的专业媒体交流，得知这个功劳归属于C-HR搭载的Direct Shift-CVT变速箱，这是世界第一款搭载起步齿轮组的民用CVT变速箱，由于起步齿轮为刚性连接也就提高了传动效率。因为CVT的物理缺陷就是依靠钢带与钢带轮之间摩擦传递动力，从而无法承受较大的扭矩而且为了保护变速箱钢带打滑，低速区间油门开度较大时电脑会限制动力输出所以会在起步急加速时感觉动力较弱，加入起步齿轮组以后这个问题就不复存在了，而且加入齿轮组后该变速箱的传动比范围从原来的6.5扩大到7.5。被科普了一通后，我自觉学到了不少东西，开心的加入后续的卡丁车比赛中去了。
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然而天气不好，只有这么一张模糊的留念……但是总的来说，玩的还是很开心的。虽然无缘前三，也算是过了一把瘾！
车主们在黄河壶口瀑布前合影留念 图/文：墨香诗韵
往返600公里这漫长的旅程中我对爱车又有了新的了解。区别于平时只是在市区里驾驶的灵活感受（最小转弯半径5.2米，真的很适合市区里开，哪哪都可以一把调头，特别友好），C-HR在高速路上的动力响应可以说是惊艳！
原本我对小型SUV搭载2.0L发动机没啥特别好的想法，还觉得为啥不匹配一个更小马力的涡轮发动机来降低售价呢？实际上高速这么跑一跑就明白了，真不能比！这颗号称全球最高热效率的发动机在高速上活力四射，80km/h-140km/h加速一气呵成，如果还不松油门的话，不知不觉速度就可以到160km/h，所以在高速公路上超车真的就是手到擒来了。这还是Normal模式下的驾驶感受，调到Sport模式发动机会更加激进，转速一直保持在2000转以上并且油门更加灵敏，轻点油门就获得强大的动力。嗯，我还是用Normal模式控制一下激动的心情吧。
图/文：墨香诗韵
玩闹了一天，当晚枕着黄河的摇篮曲入睡，第二天虽然疲劳，在“老司机“ACC自适应巡航功能的帮助下还是轻轻松松的开回了西安。参加广汽丰田C区玩家嘉年华活动，让我获得了与众多C-HR车主们一次相互学习交流的机会，他们来自各行各业，表面上看上去大家差异化极大，既有一脸稚气的社会新鲜人，也有阅历丰富的汽车老玩家；既有声音动听的美女车主，也有帅气的辫子小哥。真是感叹C-HR就是个万人迷，男女老少都爱它！整个活动期间大家相谈甚欢，回到西安结束这短旅时都已经互加微信好友，约定日后天晴再组队出游。
图/文：墨香诗韵
我一直很喜欢西安，这座城市兼顾历史文化的厚重感和时尚现代的包容性，所以广汽丰田C-HR与西安的这场相识充满了灵动。其实这款车刚开始在国内预热时，就吸引了不少人的目光，绚丽多彩，形态富有张力，不论是具有钻石风格的设计前格栅，还是悬浮式LED光带组合尾灯，从带渐进式转向灯和日间行车灯的LED前大灯，再到分割式后窗隐私玻璃和后挡风隐私玻璃，让整个车型非常炫酷，车身的动感线条看起来多了一丝轿跑的气息。仿佛有种年轻活力由内而外的发散了出来。
图/文：墨香诗韵
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在我最为看重的安全方面，C-HR保留了丰田独有GOA车身，全系标配了10SRS空气囊。其中ABS四轮防抱死制动系统，VSC车辆稳定控制系统，TRC牵引力控制系统，HAC坡路起步辅助控制系统，TPWS胎压监测系统都是C-HR的亮点，而且在高配中有8探头泊车雷达。这些良心配置在车主中赢得了许多好评，也是许多家庭放弃一味追求“大空间”转投C-HR裙下的重要原因，没错，空间不是C-HR的亮点，够用就行（个人乘坐的感受：1米83的身高，前排不用说完全没问题，后排坐下来也很轻松）。但是安全配备是彻彻底底越级的部分，让我随时随地能安心享受驾驶乐趣。
图/文：墨香诗韵
内饰部分我很满意，时尚动感的线条，亮眼的配色。大面积软包裹，比凯美瑞都不差。
图/文：墨香诗韵
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C-HR的车身背部下沉的弧线设计使得整个车身看起来宽体明显，而且车的尾部线条收缩很紧，所以外观上更与跑车有些接近。
图/文：墨香诗韵
从钟楼到城墙，从碑林到大明宫，西安这座千年古城有着独特的魅力。有人说它像一幅动态的画卷，可以翻阅到十三朝不同的历史。走街串巷这么多年，我依然对它百看不厌。再有亲朋好友来，我还是会热情的带着他们来翻阅西安的文化故事。如今有C-HR的陪伴，这个“导游”的活儿我就更轻松愉快了，若是天气晴好，心情到位，来来来，咱们跑出西安看看更西北更广阔的天地！
图/文：墨香诗韵
贴士
我采集了关于西安的旅游灵感，这里适合与同学/朋友共同体验。
全年来玩最佳。
