据印尼《星洲日报》报道，印尼旅游部乐观预估，希望明年可以达到外国游客两千万人次目标。这是随着政府加紧建设廉价航空机场的廉航航空航站楼(LCCT)的突破点。

　　旅游部部长阿利夫·雅赫雅日前在发表文告中表示，若仅使用普通方法，到了2020年两千万人次外国游客指标，几乎决不会达成。特别成绩只能通过履行非普通方法所达成。

　　他阐明，国际搭客年均增速为13%。

　　其中，使用全方位服务承运商(FSC)的搭客年均增长7%，而使用廉航(LCC)或低成本航空公司的年均增长55%。总统向旅游部提出年均增长指标为20%，若旅游部利用普通方法或全方位服务法绝不会达标，所以其解决办法必须使用廉航航空航站楼方案。

　　他举例，始自2012年，日本机场包括东京成田机场(NRT)、冲绳那霸机场(OKA)、名古屋中部机场(NGO)及大阪关西机场(KIX)，开始为航站楼提供预算。其中成田机场，自2015年4月份建供廉航的第三航站楼。后来其搭客拥挤增速，从占成田拥挤率11.5%，增升至2017年31%。廉航航空航站楼的搭客增速，远高于同样景点的非廉航航空航站楼。

　　在此期间，他表扬政府敏捷而认真的态度，如海事统筹部及交通部响应佐科总统指示，为实现谋致明年外国游客两千万人次目标，而提供了突破点。

　　他上周在雅加达海事统筹部大厦，会晤海事统筹部长卢胡特·班查伊丹曾表示，这就是所谓：为印尼进步而各部门相互支持。

　　此前，佐科总统要求今年航空业能增长20%，以支撑旅游业增长发展。

　　阿利夫会晤了海事统筹部长卢胡特·班查伊丹后表示，为赶上指标，当局将制出突破点，即以廉航航空航站楼方案建设机场，以对旅游业领域带来明显影响力。

　　另一方面，交通部长布迪·卡尔雅·苏马迪指出，政府至少拟定供廉航航空公司的两项奖励，以便推动旅游业领域发展。

　　当局将提供奖励，首先，尽量扩大全国各地的营运范围；其次，当局将设法降低飞机燃油价格。也即目前国油售价较国际行情高出20%。其实若仅相差10%还行。所以交通部要求，能抑制售价至相差10%至为重要。

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（中国侨网， ）