浙江在线9月13日讯(记者 王丽晴)2012年年底成立，开创国内二手车寄售模式；2014年初宣布转型，开始进入二手车商服务领域……短短三年时间，大搜车成功完成了从线下到线上的转变，并相继推出“车牛”APP以及面向大车商的“大风车”系统。

　　借助“车牛”和“大风车”，大搜车以技术为驱动，建立了面向全国、全行业的二手车B2B交易服务平台。而未来，大搜车将以二手车市场的“阿里巴巴”为目标，用这套系统去强化二手车商，最终建立一个二手车交易的生态型平台。

　　截至目前，全国超过80%的二手车经纪人在使用大搜车的“车牛”APP；超过50%的拥有独立展厅的二手车大车商以及超过20%的百强4s经销商集团在使用“大风车”。

　　据姚军红透露，元通、中升、运通等老牌4s经销集团目前都在使用这套系统，而半年以后，他的目标是60%以上的4s经销集团都来使用这套系统。

　　那么，大搜车到底是做什么的，为何会吸引这么多大型4s经销集团来使用这套系统？目前发展规模如何了？未来又将朝什么方向发展……本期《汽车深一度》，我们走近大搜车CEO姚军红，看看他是如何来讲述大搜车的！

　　相继推出车牛和大风车

　　以技术为驱动去强化车商

　　大众对于姚军红的熟知，可能更多的是他神州租车前执行副总裁的身份。也正是因为这段经历，让他对于二手车这个行业有了自己的认识，“做租车的时候曾把全球租车公司的核心竞争力都捋过一遍，最后发现，二手车不仅是租赁的接口，也是服务的接口，只要你在这个接口上把事情做好，你的价值就会对整个行业产生影响。”

　　但是，就目前的二手车市场而言，不仅各方信息不对称，还非常远离互联网。虽然很多人都在尝试将二手车市场搬到互联网上，但在姚军红看来，这样的尝试却并未起到真正实质性的作用，很多二手车商在初步尝试网络后，仍然归于线下沟通和交流。“这也是我们当初推出车牛的原因，因为二手车商之间的信息交流愿望其实非常强烈……”

　　二手车市场的特性，也让姚红军看到了机会。在他的规划中，“车牛”不仅要开放信息，包括车辆的估值、保险、维修记录，同时还要开放交易、金融和服务平台，让二手车商能在这个平台上进行交易，从而真正实现二手车O2O，金融服务则包括库存融资、消费贷款、物流、维修、翻新和租赁。

　　而除了针对小型二手车商户和二手车经纪人的“车牛”APP，大搜车于今年年初还发布了服务于大车商的经销商业务管理系统“大风车”。据悉，这套系统是专门针对拥有50台车以上大车商和4s经销集团的，从最早的收购评估、货物的上架管理，到销售线索的收集，对外营销网站和微信服务号的管理，到成交之后的交易服务和最后的收货等，都包含在这套系统里面。

　　姚军红将大搜车定义为一家做基建的公司，以技术为驱动，最早通过寄售模式切入，是二手车领域的一个B2B和B2C之间的垂直交易平台。他希望能通过这套系统，去强化车商，建立自由的电商模式。

　　大搜车的最终目标：

　　建立一个二手车交易的生态型平台

　　在姚军红看来，二手车未来的整体交易，大流通是前提，70-80%的车都是大流通环节下的交易模式，都是大大小小的车商在起主导作用。“也就是说，哪个企业能把大流通的命脉掌握住，这个企业实际上就掌握了这个交易的内核。”

　　而要掌握这个内核，姚军红觉得做系统是第一步，所以前期花了大量的时间和精力在做技术，也就是“车牛”和“大风车”，一个用在小车商身上，一个用在大经销商身上，相互之间是打通的。

　　“系统慢慢辅助交易，就形成了交易生态，形成生态后就谁也离不开了。”在说到大搜车的定位时，姚军红说，“你只要是干这一行的，就要连接到这个平台上。换句话说，你只有连接到这个大平台，你的起步才是最简单的，发展才是最容易的。”

　　有人把它形容成“阿里巴巴”，让线下的实体具备电商的能力，去对接流量平台，对接交易，同时还具备例如支付、检测认证、物流等其它辅助功能，最终让线下实体拥有闭环的能力。

　　“连接起来之后就能相互交易了，我们其实是现在市场上交易量最大的一个公司……”据姚军红透露，目前大搜车支付平台一天的交易量为5900多万，一天成交2000多台车，每天交易额大概在一个多亿左右，“交易系统有了，上面活跃的人也有了，再加上物流等其它配件，所以只要搭起台来，整个就都成形了。”

　　姚军红表示，建立一个二手车交易的生态型平台，是大搜车的最终目标。

　　小结：

　　从目前的发展来看，开创国内二手车寄售模式的大搜车，已经完成了从线下到线上的全面转型，成功转为为二手车商提供交易服务的平台。这样的转型成功，也直接体现在了它的融资规模上，据悉，早在2012年12月，大搜车就获得了晨兴创投500多万美金的A轮融资；2013年9月获得红杉资本等1490万美金的B轮融资；而到2015年2月，也已经顺利完成了数千万美元的C轮融资，具体金额姚军红表示暂时不方便透露，但直言，“反正我不缺钱！”