2014年，台湾新车销量为37.8万辆，二手车交易量为75.4万辆，规模是新车市场的2倍，与大陆正好相反。据估计，2015年的数据在2014年的基础上有微幅增长。即便减去重复交易的二手车，估计交易量也高达50万~60万辆，若以每辆车平均交易价格10万元计算，台湾的二手车市场交易规模达500亿至600亿元。 

　　苏桔良表示，台湾的二手车市场较为发达，且价格与实际品质吻合度较高。因此，二手车交易的信任度较高。   

　　台湾人换车爱越级 

　　据苏桔良介绍，在台湾要用旧一辆车至少需要8年，即使是货车，要跑满100万公里也不是太容易，更不要说私家乘用车了。所以，老一辈的台湾人换车至少要8年，但新一代的年轻人，也是现在台湾主要的汽车拥有者与上一辈理念不同，购车后3、4年就想换车，而且想换比原来的车更好的车。 

　　台湾年轻人有两种方式达成心愿。苏桔良称，一种方式是将旧车卖了以后，换一辆好一点的新车，，但现在台湾经济不景气，年轻人赚钱不易，所以一般人也不可能换太好的车；另一种方式是换二手车，这样就可以换好得多的车，比如可以将卡罗拉直接换成宝马7系。“现在越来越多的人采取后一种方式换车，不仅消化了二手车库存，也为二手车市场提供了车源，造就了台湾二手车市场的繁荣。”苏桔良说。   

　　二手车交易信任度高 

　　台湾二手车市场的成熟不仅体现在交易量大，而且体现在二手车实际品质与价格高度吻合。苏桔良表示，台湾有尚盟二手车，车商若想加盟，必须通过严格的认证，一旦认证通过，车商就可以利用尚盟的金融、宣传等渠道。加盟的车商会采用尚盟的专业方式鉴定二手车，且无粉饰车辆品质的可能，因为那样做对加盟车商来说得不偿失。台湾还有“德国莱因中古车检测服务”，其以第三方公正、独立的立场检测二手车，一些台湾人购车前会要求车商通过这一检测。