1月31日，国家体育总局局长苟仲文（前左）与清华大学党委书记陈旭（前右）为张培萌授予国家雪车队头盔。
新华社发
核心提示
2008年北京奥运会，张培萌是中国运动员中，速度最快的那一个。2022年北京冬奥会，张培萌想成为冬奥会项目中速度最快的钢架雪车选手。1月31日，31岁的他迈出人生重要一步，正式成为国家雪车队的一员。但接下来他的路还长，这位儿时不敢坐海盗船的少年，如今要“升级”他的速度与激情，他只有4年的时间去实现自己的冬奥梦。
从教师回归选手
当天，张培萌所在的清华大学，与国家体育总局冰雪运动管理中心签订合作意向书，张培萌就此正式加盟国家雪车队，恢复了运动员身份。
和从前不同，张培萌当天穿了一件印有清华大学标志的圆领衫。去年退役之后，他已是清华教师，负责校田径队的训练。去年的世锦赛上，张培萌穿着国家队的队服跑了最后一棒。虽然已是老将，但张培萌自信依旧是中国最好的男子百米选手之一。更重要的是，他从未放松对自己的要求。“田径场上，我退役了，但这不是我的本意，因为我的伤病，使身体走了下坡路，我很不舍地离开赛场。我现在每天也都在进行身体素质训练，因为练习惯了，一天不练，自己都难受。”张培萌说。
除了和自己较劲，张培萌还和弟子较劲，“前几天在带队的时候，我给队员讲解，然后做了一次40米的启动跑，我让队员给我计时，我比他们跑得都快，所以在这点上我还是有自信的。”速度是张培萌自信的源泉，也是他敢于改行挑战钢架雪车项目的底气。
享受速度与激情
张培萌开车到国家体育总局，那是一辆宝马X5M版，是武装到了牙齿的“速度怪兽”。张培萌说，他爱开赛车，享受它带来的速度快感。
张培萌原本新的职业规划是开更像赛车的双人雪车，可惜他的身材限制了他。因为他的身材太瘦，推不动雪车。张培萌有些无奈地说：“双人雪车挺沉的，我虽然速度快，但体重不够，推车出发不占便宜。去年12月31日，我去了韩国平昌一周时间，体验平昌冬奥赛道，也体验一下雪车。在平昌，韩国国家队教练、韩国选手建议，钢架雪车最好的选手，体重80公斤，需要极好的起跑速度和爆发力，钢架雪车很轻，一块钢板不过几十公斤，这个更适合我。”
投身钢架雪车项目，张培萌觉得找到了日后四年的奋斗目标，可家里人却不同意。张培萌坦言，自己知道雪车有危险性，家人也知道。“他们希望我报冰壶项目，可那也不适合我啊。”他说。
钢架雪车项目，运动员先要手推冰橇板，急速奔跑30米后，迅速趴在撬板上，让重力带着自己一路下滑，“这个下滑的速度能够达到140迈，这也是冬季运动中速度最快的项目”。钢架雪车运动员都戴着头盔，但这样大头朝下，如此高速的滑行，让这项运动具有一定的危险性。张培萌说：“当然有危险，我原来的男子百米几乎是零风险，最多摔个跟头，拉抻一下，搓块皮。可这个项目是140迈往前冲，以前加拿大选手就曾经摔断过脖子。所以父母都强烈反对我改练这个。冰壶跟我专业不沾边，自己也不知能去做哪个位置，所以就还练雪车吧。”
用四年迎接挑战
这次在韩国，张培萌并没有上赛道体验钢架雪车扑面而来的速度感，只是在训练道上，趴在轨道上的滑板体验了几十米的滑行。但这已是他跨界成为冬奥选手的第一步。
从200米开始，然后是500米、一公里，这将是张培萌在钢架雪车上的学习路径，慢慢延伸，逐渐加速。留给张培萌训练的时间还有四年，困难也是一个接着一个。首先是赛道，中国尚没有一条雪车赛道，中国雪车队训练只能去国外。其次钢架雪车项目，东道主选手不能直接入围冬奥会。张培萌想在北京冬奥会上亮相，必须拿够积分才行，所以那之前的参赛成绩就相当重要。
“应该是一半在国内一半在加拿大跟随雪车的项目组训练吧，目前我还在等安排。”张培萌说。目前他的另一个身份，是清华教师，负责带清华短跑队训练。“我已经带队4个月了，马上就要进入室内赛季。”张培萌说，“我想先在清华带队参加完春季比赛，毕竟我也希望看看队员们的表现，证明一下我的执教水平，然后我就等待冬季中心那边的安排和召唤了。”（据《北京青年报》报道）
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2008年北京奥运会，张培萌是中国运动员中，速度最快的那一个。2022年北京冬奥会，张培萌想成为冬奥会项目中速度最快的钢架雪车选手。1月31日，31岁的他迈出人生重要一步，正式成为国家雪车队的一员。但接下来他的路还长，这位儿时不敢坐海盗船的少年，如今要“升级”他的速度与激情，他只有4年的时间去实现自己的冬奥梦。
从教师回归选手
当天，张培萌所在的清华大学，与国家体育总局冰雪运动管理中心签订合作意向书，张培萌就此正式加盟国家雪车队，恢复了运动员身份。
和从前不同，张培萌当天穿了一件印有清华大学标志的圆领衫。去年退役之后，他已是清华教师，负责校田径队的训练。去年的世锦赛上，张培萌穿着国家队的队服跑了最后一棒。虽然已是老将，但张培萌自信依旧是中国最好的男子百米选手之一。更重要的是，他从未放松对自己的要求。“田径场上，我退役了，但这不是我的本意，因为我的伤病，使身体走了下坡路，我很不舍地离开赛场。我现在每天也都在进行身体素质训练，因为练习惯了，一天不练，自己都难受。”张培萌说。
除了和自己较劲，张培萌还和弟子较劲，“前几天在带队的时候，我给队员讲解，然后做了一次40米的启动跑，我让队员给我计时，我比他们跑得都快，所以在这点上我还是有自信的。”速度是张培萌自信的源泉，也是他敢于改行挑战钢架雪车项目的底气。
享受速度与激情
张培萌开车到国家体育总局，那是一辆宝马X5M版，是武装到了牙齿的“速度怪兽”。张培萌说，他爱开赛车，享受它带来的速度快感。
张培萌原本新的职业规划是开更像赛车的双人雪车，可惜他的身材限制了他。因为他的身材太瘦，推不动雪车。张培萌有些无奈地说：“双人雪车挺沉的，我虽然速度快，但体重不够，推车出发不占便宜。去年12月31日，我去了韩国平昌一周时间，体验平昌冬奥赛道，也体验一下雪车。在平昌，韩国国家队教练、韩国选手建议，钢架雪车最好的选手，体重80公斤，需要极好的起跑速度和爆发力，钢架雪车很轻，一块钢板不过几十公斤，这个更适合我。”
投身钢架雪车项目，张培萌觉得找到了日后四年的奋斗目标，可家里人却不同意。张培萌坦言，自己知道雪车有危险性，家人也知道。“他们希望我报冰壶项目，可那也不适合我啊。”他说。
钢架雪车项目，运动员先要手推冰橇板，急速奔跑30米后，迅速趴在撬板上，让重力带着自己一路下滑，“这个下滑的速度能够达到140迈，这也是冬季运动中速度最快的项目”。钢架雪车运动员都戴着头盔，但这样大头朝下，如此高速的滑行，让这项运动具有一定的危险性。张培萌说：“当然有危险，我原来的男子百米几乎是零风险，最多摔个跟头，拉抻一下，搓块皮。可这个项目是140迈往前冲，以前加拿大选手就曾经摔断过脖子。所以父母都强烈反对我改练这个。冰壶跟我专业不沾边，自己也不知能去做哪个位置，所以就还练雪车吧。”
用四年迎接挑战
这次在韩国，张培萌并没有上赛道体验钢架雪车扑面而来的速度感，只是在训练道上，趴在轨道上的滑板体验了几十米的滑行。但这已是他跨界成为冬奥选手的第一步。
从200米开始，然后是500米、一公里，这将是张培萌在钢架雪车上的学习路径，慢慢延伸，逐渐加速。留给张培萌训练的时间还有四年，困难也是一个接着一个。首先是赛道，中国尚没有一条雪车赛道，中国雪车队训练只能去国外。其次钢架雪车项目，东道主选手不能直接入围冬奥会。张培萌想在北京冬奥会上亮相，必须拿够积分才行，所以那之前的参赛成绩就相当重要。
“应该是一半在国内一半在加拿大跟随雪车的项目组训练吧，目前我还在等安排。”张培萌说。目前他的另一个身份，是清华教师，负责带清华短跑队训练。“我已经带队4个月了，马上就要进入室内赛季。”张培萌说，“我想先在清华带队参加完春季比赛，毕竟我也希望看看队员们的表现，证明一下我的执教水平，然后我就等待冬季中心那边的安排和召唤了。”（据《北京青年报》报道）
