武斌在检查换乘通道扶手

加入成都地铁运营公司4年了，山西人武斌已经是成都地铁火车南站中心站副站长。在成都地铁运营公司内，一座中心站要负责管理几个地铁站。每个周一，武斌需要参加的会议不少。今年年底，随着地铁7号线开通，地铁火车南站将从目前拥有一条地铁运营线路的站点，变为拥有两条运营线路的换乘站。新增进站客流、新增换乘客流的叠加，将让武斌和他的团队迎接新的挑战。

日常：全力做好客流引导

作为一名中心站副站长，在客流高峰期，武斌需要在站台上参与客流引导、疏散。“地铁1号线的客流量，经常在早晚高峰乘坐成都地铁的市民朋友应该都感受过，特别是从省体育馆到火车南站这一段，高峰期压力非常大。”地铁火车南站所在区域拥有铁路成都南站和火车南站公交枢纽站，两种交通方式的集散地集中在这一区域。其中，铁路成都南站每天开行28趟动车组列车，火车南站公交枢纽站拥有7条公交线路，客流叠加效应明显。数据统计显示，仅开通一条地铁线路的地铁火车南站，每天进站的客流平均就达到了1.8万人次左右。

“公司为地铁1号线火车南站配备了21名员工，轮班制工作，一个班有6个人。”武斌告诉成都晚报记者，高峰的时候，维护站台秩序非常重要，“早高峰时段，1号线非常受大家青睐，站台容易出现客流积压，这个时候就需要我们全力做好引导，避免出现意外情况。”

期待：地铁建设速度更快

坐在武斌位于站内的办公室里，时常可以听到地下7号线列车联调联试的声响。“从目前来看，我们预估7号线开通以后，地铁火车南站进站客流新增幅度不会太大，估计每天在2000人左右。但是，换乘客流将出现激增，目前我们估算的客流量为每天12万人。”相较于目前的1.8万人均进站客流量增加6倍，而武斌所在的地铁火车南站员工团队成员仅增加25人。地铁火车南站的建筑结构，决定了7号线开通以后，从1号线换乘7号线的乘客需要通过站台换乘楼梯换乘，从7号线换乘1号线的乘客需要通过扶梯抵达站厅层，再进入站台乘车。

今年年底开通7号线，将带来全新的客流组织方式。“我们正在进行设备改造，一方面增加站厅候车面积，同时对1号线站台区域原有部分房间进行拆除，尽力扩大1号线站台面积，同时在B口增加一部电动扶梯。”除了进行设备更新改造外，对人员的培训是武斌目前工作的重中之重。“每天都利用中班会，对员工进行一个小时左右的培训，以熟悉完善大客流引导预案。”武斌告诉记者，相较于设备更新改造，让员工清楚了解大客流引导方案更为重要。此外，完善引导标示的制作和张贴，宣传手册的内容撰写审定，也是武斌每天必须做好的工作。

武斌希望，随着党的十九大召开，成都地铁建设速度更快，为这座城市的发展作出更大的贡献。

成都晚报记者 黄尚斐 摄影报道