湖北日报网讯（全媒体记者区玉）旅游交通市场因运力不足“喊渴”，然而运管部门却以市场供大于求为由卡住入口，其他经营主体不得进入。15日，咸宁市第五期电视问政曝光了这一幕。

    据了解，2016年10月，该市印发《咸宁市建设首批国家级旅游业改革创新先行区实施方案》，提出推动该市旅游交通投资多元化，新培育3至5家旅游交通市场主体，要求运管部门在2018年6月前达成目标。

    “我们投资七八百万元，花费了大量的人力、物力和财力。然而经营许可的申请到现在还没办下来！”湖北万通缘公司的相关负责人很是无奈。今年4月，咸宁市道路运输管理处以“安全生产管理制度不健全，道路客运市场供求矛盾突出”为由，对该公司的许可申请作出了否决。

    据了解，该市运管处还以类似的理由，拒绝过枫丹公司的经营申请。目前市场上仍只有湖北咸运集团旅游客运分公司一家经营主体。

    对此，该市政府法制办相关负责人认为，安全问题并非高不可攀：企业依法制定相关安全制度，要求职工依规而行，即可达到相关的审核要求。

    上有市政府全力推进，下有经营主体积极参与，这盘旅游交通的棋为何走不活？据了解，咸宁2016年接待游客量达4750万人次，在全省市州中排名第五，但在全省各地市州旅游汽车公司数量统计中，咸宁以仅有1家垫底。众多旅行社反映，每到旅游旺季，咸宁本地无车可租，只能从武汉租车。

    安全托辞之外，实际上隐藏着利益关系。据知情人士透露，咸运公司的不少车辆实为运管部门部分职工自行投资购买，并挂靠在咸运公司运营。维持垄断经营，实为运管部门保障自身经济利益。

    在电视问政过程中，垄断经营做法让观众反映强烈，现场评议不满意率高达65.88%。湖北科技学院副教授王孝才评价，运管部门对市政府的决议充耳不闻，坐等企业上报，没有主动给予必要指导。而垄断企业从中大获其利。

    对此，该市运管部门表示将对问题进行深入整改，并保证将于明年6月前培育出3家市场主体。